关于优化整合车钩、缓冲器拆装机的思考及建议.pdfVIP

古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼

关于优化整合车钩、缓冲器拆装机的思

考及建议

摘要：车钩、缓冲器拆装机对于提高货车检修作业效率、减轻职工劳动强度

具有重要的意义。该文从既有车钩拆装机、缓冲器拆装机的结构特点、作用原理

及使用方面的局限性入手，阐述了优化整合车钩、缓冲器拆装机的迫切性，提出

了研制组合式车钩缓冲器拆装机的设计原则、设计方案、功能特征及工作原理，

同时对组合式车钩缓冲器拆装机常见故障的处置方法并就如何强化设备维护保养

及故障管理提出了建议。

关键词：车钩缓冲器拆装机；思考；建议

车钩缓冲装置（简称“钩缓装置”）是用于使车辆与车辆、机车和车辆相互

连挂，传递牵引力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩、缓冲器、钩尾框、

从板等零部件组成，在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板（有时不需要

后从板），借助钩尾销将车钩与钩尾框组成一个整体，安装在车体底架端部的牵

引梁内。车钩的作用是用来实现机车和车辆、车辆和车辆之间的连挂，传递牵引

力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，用来缓和列车在运行中由

于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲

击和振动。缓冲器有缓和车辆之间因列车运行及调车作业而产生的冲撞功能，吸

收冲击动能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。缓冲器的工作原理是

借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和

阻尼吸收冲击能量。

铁路车辆在运行过程中，车钩缓冲装置要传递和缓和车辆在运动或调车过程

中所产生的牵引力和冲击力，因此主要配件会造成不同程度的损伤，车钩缓冲

装置的检修也就成为车辆行驶安全的重要保障，检修质量更是重中之重。在铁路

车辆因定检过期入厂（段）进行厂修、段修过程中，或因钩缓装置临修故障（如

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缓冲器破损、失效，钩尾框裂损，车钩裂损等）扣入站修作业场进行临修处置过

程中，都需要对车钩缓冲装置进行拆卸、检修、组装。

随着大秦线货运增量的持续增长及运输组织的日益优化，如何提高车辆周转

效率更显得尤为重要，在这个过程中，提高钩缓装置的拆卸、组装效率也具有重

要的意义，不仅可以减轻职工的劳动作业强度，而且可以缩短车辆检修休时，加

速车辆周转，提高运输效益。为此，我们对钩缓拆装设备进行了专项调研，具体

情况如下：

1基本情况

1.1既有车钩拆装机

既有车钩拆装机利用叉车作为移动平台，利用叉车的液压系统、钩头拆装装

置实现动作，对钩头进行拆装和运输，其中钩头拆装装置主要由13号车钩钩头、

机架、提钩油缸等部件组成。其外观示意图见下图：

1.1.1主要技术参数

a)叉车参数：3t叉车；

b)尺寸参数：钩头拆装装置560mm×500mm×865mm(长×宽×高)；

c)叉车液压站系统压力：14MPa；

d)控制方式：手动控制。

1.1.2车钩的拆装过程

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拆下钩尾销托梁及钩尾销，操作控制杆进行上提提钩杆，将13号车钩打开，

使钩舌处于全开位，驾驶叉车移动前进，速度小于5km/h，与铁路货车车辆17号

车钩钩头进行连挂，提钩油缸复位，叉车后退，将17号车钩钩头从货车车体上

拆卸下来，运送至车钩待修存放架上，提钩油缸再提升，13号车钩钩头处于开锁

位，驾驶叉车后退，13号车钩钩头与17号车钩钩头脱开。