内燃机车总体及走行部 8.润滑油系统.pdfVIP

以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。——《管子》

4.2机车润滑油系统

HX5型内燃机车润滑油系统是对各运动零部件进行强迫润滑及冷却，从而提高柴油

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机机械效率及零部件使用寿命的一个循环系统。其主要功能是为柴油机提供具有一定压

力、温度、流量及清洁度的润滑油。

HX5型内燃机车的润滑油系统是一种全流式系统：所有润滑油必须通过润滑油滤清

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器循环。一旦滤清器堵塞，不允许未经滤清的润滑油通过其它通道进入系统循环，从而

可以防止未经滤清的润滑油及其所含的有害杂质损害柴油机及其零部件。

4.2.1润滑油系统的组成

HX5型内燃机车的润滑油系统包括柴油机润滑油系统和机车润滑油系统。其中，柴

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油机润滑油系统见本书第三章第七节，机车润滑油系统主要由润滑油冷却器、润滑油滤

清器、预润滑油泵以及相应的管路、阀类等组成。

4.2.2机车润滑油系统的工作循环回路

（1）柴油机起动循环回路

柴油机起动前，由机车蓄电池供电的直流电动机直接驱动预润滑油泵，预润滑油泵

从柴油机油底壳吸油，压力油经过带节流孔的单向阀后进入主润滑油管路，经过润滑油

滤清器滤清后，进入柴油机主润滑油道，为柴油机提供压力油，直至达到柴油机规定的

起动油压，柴油机便可起动。柴油机起动循环回路如图4-3所示。

图4-3柴油机起动循环回路

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（2）工作回路

当柴油机起动以后，由柴油机曲轴经齿轮带动润滑油泵，润滑油泵从油底壳吸油，

将润滑油泵入润滑油冷却器进行冷却，然后进入润滑油滤清器进行滤清，最后进入柴油

机前端盖，分配到柴油机机体内的各个油道，从而达到对柴油机各运动部件的润滑和冷

却。从各运动部件出来的润滑油流回柴油机油底壳，至此润滑油完成循环过程。润滑油

工作回路如图4-4所示。

图4-4润滑油工作回路

（3）其它回路

润滑油系统还设有柴油机加油、排油管，它们仅在注入、更换润滑油时使用。在润

滑油滤清器最低位置处，设有通向柴油机油底壳的放油管及相应的截止阀。同时在润滑

油冷却器和润滑油滤清器之间的管路最高位置处，设有放气阀及相应的管路，这些是为

了保证润滑油系统的正常使用、检查及修理而设置的。

4.2.3润滑油系统保护措施

以下保护功能对柴油机在极端运行范围或不正常条件下运行可能造成的损坏起保护

作用。必要时，会采取适当的降功率或限制运行的措施。

（1）低润滑油压保护

柴油机达到180r/min并持续20s后，柴油机控制单元（ECU）将由柴油机润滑

油进口压力（ELIP）传感器读取的柴油机润滑油进口压力与定义了最小润滑油压力值的

表中数值进行比较，若润滑油压力降到低于最小压力，柴油机控制单元（ECU）发出信号

给柴油机管理系统（EMS）软件以采取适当措施。

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表4.1列出了按柴油机输入转速规定的润滑油压力限制值，（以典型的柴油机手柄

位分挡转速）。

表4.1柴油机转速及润滑油压力

润滑油压力（kPa）润滑油压力（kPa）

柴油机转速（r/min）

对于ELIT≤85℃对于ELIT≤110℃

440116116

580176.5176.5

888389.5341.5

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