减震器消声器结构陈述.pptx

减震器结构陈述

一减振器基本介绍二减振器工作原理三减振器生产工艺四减振器常见故障目录

减振器是将车辆振动的机械能转化为热能从而衰减车辆振动的机构，即利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能，以给驾驶者舒适感和稳定感，有助于提高行驶稳定性。热能释放弹簧减振器冲击能振动能热能一、减振器基本介绍车身车轮1、减振器简介：

突然冲击振动连续冲击振动一、减振器基本介绍

□衰减车辆振动，保持车辆行驶平顺□与悬挂弹簧匹配实现车身与车轮的弹性联接□使车轮行驶中有效着地,保证车辆行驶安全□提高车辆各领部件的可靠性和寿命□改善不平路面的通过能力□……2、减振器的功能：一、减振器基本介绍

1、减振器的结构双作用式:在车辆回弹和压缩启动时都产生作用力减振器由产生阻尼力的活塞阀和底阀，储存减振油的工作缸和贮油缸，传达给车体运动的活塞杆，防止内部气体或油泄漏的油封等构成活塞杆贮油缸油封底阀导向套复原压缩活塞工作缸缓冲垫减振油防尘罩缓冲块减振器结构固定环下腔上腔二、减振器工作原理底阀座

低速时油流高速时油流阀片活塞阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的。节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的弹性阀片，当压力变大时，阀片被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。流通阀复原阀补偿阀压缩阀底阀二、减振器工作原理

活塞阀工作情况：当活塞杆带动活塞拉伸时，上腔的体积减小，下腔的体积增大，上腔的工作压力高于下腔，流通阀关闭，复原阀打开，减振油通过复原阀节流后向下腔流动产生复原阻尼力。底阀工作情况：由于活塞杆在工作缸内体积的减小，致使上腔体积减小的量小于下腔的体积增大的量，上腔的减振油向下腔流动后不足以充满下腔，下腔的压力低于贮油筒的压力，压缩阀关闭，补偿阀打开，贮油筒的减振油向工作缸内补偿1、阀系工作原理二、减振器工作原理

活塞阀工作情况：当活塞杆带动活塞压缩时，上腔的体积增大，下腔的体积减小，下腔的工作压力高于上腔，复原阀关闭，流通阀打开，减振油通过流通阀向上腔流动。底阀工作情况：上腔的体积增大，下腔的体积减小，上腔体积增大的量小于下腔的体积减小的量，下腔的减振油向上腔流动充满上腔后多出一部份减振油使补偿阀关闭，压缩阀打开向贮油筒流动节流产生压缩阻力。二、减振器工作原理

毛坯粗磨外圆淬火、回火2道校直2道粗磨车两端倒角切环形槽车螺纹钻孔、冲六方2道半精磨精磨外圆超精磨外圆检验挂装水洗化学、电解脱脂2道热水洗2道纯水洗镀铬卸挂纯水洗热纯水洗超精磨外圆检验1、活塞杆：表面处理---微裂纹镀铬，增加减振器的使用寿命。三、减振器生产工艺

毛坯加工油封孔、底孔压装托架组件压装底阀座(关重工序)焊接托架、底阀座及弹簧盘（关重工序）整形、冲孔焊接支座支耳去焊渣和氧化皮检查气密性和开口尺寸（关重工序）检验2、贮油缸：三、减振器生产工艺

活塞杆固定环收口活塞杆清洗活塞阀系装配扭力矩、涨铆（关重工序）装油封、导向套、缓冲垫装底阀组件扭力矩、点铆（关重工序）底阀组件压入工作缸清洗储油筒注油示功滚口（关重工序）工作缸清洗阀系零件清洗3、减振器总成：三、减振器生产工艺

减振器总成（滚口后）上挂预脱脂、脱脂热水洗、冷水洗活化冷水洗表调静电喷漆烘干检验下挂磷化2道冷水洗脱水、烘干4、减振器总成表处理：三、减振器生产工艺

前减振器总成压端盖装防撞垫及防尘罩装弹簧、弹簧垫及弹簧盘装轴承组件装外连接套总成（关重工序）贴标签、打条形码前支柱总成检查装箱外连接套总成拧紧力矩60±5N·m5、前支柱总成装配：三、减振器生产工艺

零件原因--油封唇口损坏--油封耐高/低温性不好--活塞杆表面有损伤（磕碰或划伤）--贮油缸焊接部位有穿孔--贮油缸有砂眼--封口翻边没有压紧--装配过程中混入杂质，使用过程中损坏油封或活塞杆四、减振器常见故障1、减振器漏油：

使用原因--使用过程中由于防尘罩损坏等原因造成外部泥沙堆积在油封处，这样活塞杆在上、下运动过程中造成活塞杆表面损伤或将异物带入油封内进而造成漏油--在车辆行驶过程中，若以较高的速度通过一个台阶或凹坑，悬架遭受过大的瞬间冲击后，这时有可能造成连杆弯曲，易引起漏油四、减振器常见故障

漏油的判定标准检查减振器贮油缸外表是否有油迹，若贮油缸外表面无油迹，可以确认减振器无漏油现象；若贮油缸外表面有油迹，而减振器封口部位贮油缸外表面仅有轻微油痕（前减不超过弹簧盘，