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先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

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动力学性能

试验鉴定方法及评定标准

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

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目次

1范围4

2术语和定义4

3车辆坐标系4

4总则5

5试验条件5

6测量参数8

7评定指标10

8评定指标限度值12

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

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为2004年采购200km/h电动车组，特制定本《200km/h电动车组动力学性能试验

鉴定方法及评定标准》。

本规定制定中曾参考了以下文献：

《

――GB5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》

《

――TB/T2360铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准》

――《UIC518铁道车辆试验与鉴定》

《

――UIC513铁道车辆旅客振动舒适性评定指南》

《

prEN14363铁路应用一铁路机车车辆运行特性验收试验一运行特性试

验和静态试验》

本文件由铁道部科学研究院车辆研究所负责起草。

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

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动力学性能试验鉴定方法及评定标准

1范围

1.1本标准规定了采购200km/h电动车组在中国铁路线路上进行动力学性能试验鉴定的

方法和评定标准。

2术语和定义

2.1铁道车辆(RailwayVehicles)

在轨道线路上运行的车辆统称，包括机车、客车、动车组中的动车、拖车等。

2.2运行参数

最高运营速度Vlim

铁道车辆运营的最高速度；单位：km/h。Vlim=200km/h

允许欠超高h0

铁道车辆通过曲线时允许最大未被平衡的超高；单位：mm。

3车辆坐标系

3.1车辆动力学试验的坐标系

车辆动力学试验的坐标系为右手坐标系，如图1所示。列车前进方向为x轴，

车辆向上为z轴。

在试验中，被试车辆试验运行方向应唯一规定，进而可以分为正向运行和反向运行。

图1车辆动力学试验的坐标系

3.2测点命名规则首先沿x方向，车辆纵向依次进行顺位命名，如图1