人教版高考地理一轮总复习课后习题 第十一章 交通运输布局与区域发展 考点规范练38 (2).docVIP

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考点规范练38

《考点规范练》P440

(河南洛阳一模)无人机物流快递业务是无人机向其他行业领域拓展的重要方向之一。近年来,某电商企业提出了由干线、支线和末端三级无人机构成的物流体系设想,如下图所示,并在我国陕南、川西等地区试点了末端无人机送货服务。据此完成1~2题。

1.试点末端级物流无人机送货选择陕南、川西等地,可能原因是当地()

A.大气降水少,飞行限制少

B.地形起伏大,地面交通差

C.土地面积大,运送距离远

D.人口密度大,送货数量多

2.如果支线级物流无人机在该地区投入运营,受冲击最大的运输行业将是()

A.公路运输 B.铁路运输

C.内河运输 D.管道运输

答案:1.B2.A

解析:第1题,陕南地处秦岭和大巴山山区,川西地处青藏高原边缘,两地都地势起伏大、交通不便,试点末端级物流无人机送货选择陕南、川西等地的可能原因是当地地形起伏大,地面交通差。无人机送货选择陕南、川西地区跟大气降水、运送距离关系不大。川西人口密度小。第2题,从图中可以看出,支线级物流无人机载重量在0.2—2吨,服务半径在500千米以内,与之载重量以及服务范围相当的是公路运输,且地面运输受制于地形,故支线级物流无人机具有明显优势,受冲击最大的运输行业将是公路运输。铁路运输、内河运输运载量大,受无人机的影响小。管道运输主要对流体进行运输,无人机主要对固体货物进行运输,无人机对管道运输无影响。

(广东潮州期末)京哈高铁全线长约1200千米,该线路由北京市朝阳站出发,途经河北、辽宁、吉林,终到黑龙江省哈尔滨市。全程共设30余座车站,其中河北承德南站、辽宁朝阳站等大部分车站的站点都远离所经城市的主城区,布局在城市核心区的边缘。下图示意京哈高铁线路图。据此完成3~5题。

3.推测京哈高铁所经过的省级行政区中车站站点数量最多的是()

A.黑龙江省 B.河北省

C.辽宁省 D.吉林省

4.京哈高铁沿线所设的车站大多布局在城市核心区的边缘,远离主城区,其主要原因是()

①缓解主城区交通压力②方便居民出行③促进城市边缘地区的经济发展④地价较低

A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①②④

5.京哈高铁开通后,可能给沿线地区带来的影响是 ()

A.人口出现大规模南北迁移

B.便于东北地区货物的运输

C.增强东北地区对北京的辐射作用

D.促进东北老工业基地振兴

答案:3.C4.B5.D

解析:第3题,由京哈高铁线路图可知,京哈高铁在辽宁省的线路长度约占总长度的一半,推测京哈高铁所经过的辽宁省车站站点数量最多。故选C。第4题,高铁站布局远离主城区,可以缓解主城区的交通压力,①正确;高铁站布局远离主城区,不方便居民出行,②错误;高铁站基本上都设立在城区的边缘,可以促进高铁站所在郊区的经济发展,③正确;城区边缘地价较低,高铁建设成本较低,④正确。故选B。第5题,人口迁移的主要影响因素是经济因素,京哈高铁开通后,不会出现人口大规模南北迁移,A错误;高铁以客运为主,B错误;高铁的开通可以增强北京对东北地区的辐射带动作用,C错误;京哈高铁开通后,会促进沿线地区经济发展,如促进东北老工业基地振兴,D正确。故选D。

(广东揭阳期末)布拉柴维尔原是沿河小村落,1880年建城,设有码头。1934年,刚果—大西洋铁路通车后,布拉柴维尔成为水陆运输枢纽,来自周边国家的过境物资在此经铁路转运到黑角港(如图)。1960年刚果共和国独立后,布拉柴维尔成为首都,经济发展迅速。据此完成6~7题。

6.早期,布拉柴维尔城市的兴起,主要得益于它是 ()

A.铁路与水运连接点

B.全国政治中心

C.河运的起点或终点

D.区域经济中心

7.在布拉柴维尔经铁路转运到黑角港的主要货品最有可能是()

A.木材 B.高档家具

C.石油 D.石化产品

答案:6.C7.A

解析:第6题,根据材料“布拉柴维尔原是沿河小村落,1880年建城,设有码头”可知,布拉柴维尔城市的兴起是由于沿河、设有码头,铁路是1934年修建的,A错;1880年建城,设有码头是因为沿刚果河,且其下游附近有瀑布,说明布拉柴维尔是河运的起点或终点,便于货物转运,人流多,由小村落发展成城市,C对;“1960年刚果共和国独立后,布拉柴维尔成为首都,经济发展迅速”说明1960年成为首都后才成为全国政治中心、区域经济中心,B、D错。故选C。第7题,根据图中信息可知,布拉柴维尔位于赤道附近,属于热带雨林气候,周边地区木材丰富,因此经铁路转运到黑角港的主要货品最有可能是木材,A对;高档家具技术含量高,而非洲的刚果共和国经济技术落后,出口的主要是初级产品,B错;石油资源位于沿海地区,石油、石化产品的转运方向应该是由沿海地区到内陆地区,C、D错。故选A。

(江西南