新建高速公路桥梁上跨高速铁路隧道安全影响.pdfVIP

新建高速公路桥梁上跨高速铁路隧道安

全影响

摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，高速公路桥梁工程建设不断

增加，在铁路隧道上方修建新的建(构)筑物，会导致铁路隧道周边土体应力重分

布，从而导致隧道衬砌结构随之发生位移。本文首先分析高速公路桥梁施工安全

监控方案，其次探讨新建高速公路桥梁上跨高速铁路隧道主要难点，最后就新建

高速公路桥梁上跨高速铁路隧道措施进行研究，以供参考。

关键词：高速公路;桥梁;上跨高速铁路隧道;变形

引言

新建公路桥上跨既有隧道时，桥桩施工与桥面荷载不可避免地会对周围土体

产生扰动，使得原始地层和既有隧道应力平衡状态发生破坏，引起隧道结构的二

次受力和变形，严重时可能引发安全事故，因此施工前应重点分析评估新建桥梁

施工和结构荷载对既有隧道的影响。分析新建公路桥上跨隧道施工、运营对铁路

隧道结构变形、轨道变形和衬砌结构安全系数的影响，为今后类似工程提供参考。

1高速公路桥梁施工安全监控方案

大跨连续刚构桥施工过程较为复杂，利用对桥梁施工全过程的跟踪监控，对

控制参数进行实时调整，以确保施工中结构受力安全可靠、成桥状态结构线形平

顺、受力合理符合设计及相关规范要求，使施工过程处于控制之中，结构最大限

度地接近理想状态。为保证桥梁的施工质量，达到桥梁监控的目的，在施工时，

桥梁监控的主要内容包括以下方面：根据施工方案，合理选择计算参数，施工全

过程的仿真分析，并与设计单位核对，对各阶段的施工监控参数进行预测；用反

馈信息修正计算，为调整施工过程出现的偏差提供依据；主墩垂直度监测、基础

沉降监测及既有桥梁墩顶位移监测；主梁线形监控；主梁控制截面应力监测；某

特大桥主桥转体过程中梁端标高、水平位移等进行实时监测，并对实测数据进行

计算分析，当监测数据异常时，及时预警。

2新建高速公路桥梁上跨高速铁路隧道主要难点

综合考虑地形现状、地层条件、相对位置关系、铁路隧道变形控制及结构安

全、施工难度、风险等因素，高速公路采用桥梁型式上跨既有那了隧道。其主要

难点包括:(1)桩基施工时周边土体应力重分布势必影响隧道结构。(2)桥台位于

隧道上方沟谷地带，桥台基坑施工挖方大、刷坡高，对隧道上方土体扰动较大。

(3)隧道受影响段落有暗洞衬砌和明洞衬砌，受桥梁施工影响易产生不均匀变形。

(4)那了隧道为运营状态，新建桥梁施工影响过大可能影响高速铁路的正常运营。

3新建高速公路桥梁上跨高速铁路隧道措施

3.1施工工艺设计

在施工过程中，一些管线会对基础产生干扰，要科学拆改管线；主桥主墩基

坑防护、基础施工，上下转盘施工并安装转体系统；上下转盘与主墩墩顶临时锁

定与固结。转体系统的上盘与下盘需做好封固措施；在浇筑边跨3m合龙段前，

在混凝土强度、弹性模量分别达到95%、设计值的100%，且梁体混凝土龄期在7d

以上时，张拉预应力钢束；进行桥面系及附属工程施工至成桥。

3.2细化施工勘察工作

房屋建筑工程在地基施工过程中，为确保施工的有效性，应消除技术应用盲

区，保证技术应用的精准性与有效性。施工企业在整个地基施工管理活动开始前，

要组织人员进行必要的工程勘察，全面掌握地基施工的核心数据，有序引导各项

施工活动的高质量开展。具体来看，技术团队应充分利用GPS技术、RS技术等勘

察手段，对房屋建筑地基施工区域进行全方位勘察，记录土层结构，获取土壤形

态。根据掌握的勘察数据，编制地基施工现场勘察报告，做好信息共享，便于施

工技术团队与设计人员进行施工方案变更，纠正设计偏差。

3.3完善施工技术方案

根据施工要求，对入场的施工材料、施工设备及施工人员进行宏观管理与科

学调控。借助全面、高效的施工管理，确保施工材料与施工设备达标，满足地基

施工要求，规避施工项目的质量风险，兼顾总体成本与周期进度。例如，在地基

注浆环节，在浆液灌注后，技术团队要控制拔管的时间节点，通过时间节点的有

效控制，提升施工方案的完整性与有效性，更好地满足现阶段的地基施工要求，

稳步提升管理效能。

3.4衬砌变形控制标准

衬砌作为隧道最主要承受荷载的结构，上跨施工中必须减少扰动，严格控制

变形量在允许的范围内，变形一旦超限制可能会引起结构变形开裂、掉块、渗水，

影响既有隧道的安全，甚至中断列车的正常营运。根据《邻近铁路营业线施工安

全监测技术规程》(TB10314—2021，J2906—2021)规定。新建高速公路隧道上跨

开挖