交通运输用地规划.pptVIP

第八章交通运输用地规划第一节交通运输与交通用地规划一、交通运输用地的功能（一）交通运输的概念及意义1、概念是各种运输和邮电通讯的总称。即人、物和信息的载运、输送。2、意义1）交通运输影响地区国民经常的发展2）交通运输影响国民经济其它部门3）交通运输与土地关系密切3、交通运输与土地利用交通条件是形成级差地租1的重要条件，对农业土地利用集约化水平的提高具有巨大影响。土地是交通运输设施的载体，土地及其构成要素影响交通运输的结构和布局。第一节交通运输与交通用地规划交通运输方式和结构交通运输方式铁路公路航空水路管道第一节交通运输与交通用地规划2、各种运输方式的性能比较运输方式运价低速度快连续性强灵活性大运载能力铁路42133内河35642海洋14551公路53315航空61426管道26264第一节交通运输与交通用地规划二、交通用地规划（一）远景交通量的预测交通运输用地规划的关键就是确定合理的交通结构保证运输的安全、经济迅速获得最大的运输经济效益。1、几个概念：货运量、客运量、货运周转量、客运周转量2、远景交通量预测方法常用回归模型预测：y=a+bx3．远景交通量预测实例（二）各类交通运输的用地指标第二节公路用地规划一、公路和公路等级1、公路是一种线型工程构筑物，由路面、路基、桥梁、涵洞和遂道以及防护工程（护栏），排水设施（边沟等）组成。2、公路断面图1--绿化2--人行道3--路沟4--路肩5--路面3、公路的分级1）高速公路：交通量25000辆2）一级公路：交通量5000-25000辆3）二级公路：交通量2000-5000辆4）三级公路：交通量2000辆5）四级公路：交通量200辆4、各级公路的主要技术指标计算行车速度、行车宽度、路基、平曲面半径、停车视距、纵坡第二节公路用地规划选线原则山岭、重丘陵地区线路规划根据路线基本走向和技术标准，结合地形、地质条件，考虑安全、环境、土地利用和施工条件以及经济效益等因素，通过全面比较，选择路线方案的全过程线路规划01平原、微丘陵地区一是要适应远景交通流向和运输量的需要；二是因地制宜；三是连通性好，路线短，节约用地；四是要与其他交通线路布局协调统一；五是经济合理。不同类型地区选线特点02不同类型地区选线特点公路应有足够的稳定性充分利用地形展线，减少工程量，降低造价密切配合农田水利建设的需要公路线形一般有：沿溪线、山坡线、山脊线和越岭线山岭、重丘陵地区选线特点平原、微丘陵地区选线特点平原地区，力求取直短捷；微丘地区沿地形布设避免穿越居民点，与其他线路相交，倾角不小于45°合理处理路桥关系山岭、重丘陵地区公路线形的几种形式选线方案择优方案评价的三项指标包括公路及其工程物（桥涵、堤）的兴建费用W道路的工程造价货运费S1：S1=N×L×a道路及其工程物的折旧费S2S2=W/n养路管理费S3年度运营费用是指不同方案道路占地面积及其经济损失占地面积损失010203第二节公路用地规划三、公路占地面积概算在公路选线之后，可进行公路占地面积概算，主要依据公路的技术等级。公路用地是指公路两侧边沟（或者截水沟）及边沟（或者截水沟）外侧不少于1m范围内的用地。公路用地宽度=路面宽度+两侧路肩宽度+两侧边沟宽度+其他用地宽度路面宽度+两侧路肩宽度=路基宽度边沟宽度=边沟底宽+2×边坡×沟深根据技术等级确定路基宽度，再结合路沟和绿化带占地宽度，加总即为公路占地宽度。公路占地面积=公路宽度×线路长度第三节水运用地规划一、水运航道规划的基本内容水运航道是江河、湖泊、水库、渠道及港湾等水域中供一定标准尺度的船舶航行的通道，分为天然航道和人工航道两类。1、航行条件的分析2、航道等级的确定3、航道建设工程规划分析航道的自然条件和通航设施状况根据国家统一的航道定级标准，将已有的航道或计划开发的航道确定等级修建水工建筑物、疏浚、炸礁等工程项目