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轨道道岔铺设施工的方法

一、整体道床道岔铺设

1、施工前的工具准备

（1）施工机具

以北京城铁13号线为例，其整体道床道岔铺设的60kg/m钢轨9号单开道岔施工中，采用了墩架法铺设，二次混凝土道床的施工方法。道岔施工机具包括：道岔用钢轨支撑架、道岔轨腰顶杠及接触轨吊架等。

钢轨支撑架的作用是，在浇筑道岔混凝土支墩前将整个道岔托起，并可调整道岔各部尺寸。单开道岔的钢轨支撑架主要布置在道岔的三大部分，即转辙部分、连接部分及辙叉和护轨部分。钢轨支撑架的安设位置及具体尺寸是根据道岔结构理论计算出来的，施工时可根据实际需要适当调整支撑架的位置。由于道岔用钢轨支撑架较长，为便于施工，将其设置为拼装式。使用时通过梁身连接板及联结螺栓连接。

道岔轨腰顶杠是为保证调轨时道岔的整体性以及保持道岔内部的几何尺寸专门设计的，共有三种类型，其长短位置可根据现场实际情况适当调整。在单开道岔上主要用在转辙器及辙叉部分与钢轨支撑架相应的部位。

接触轨吊架用于接触轨绝缘子及托架混凝土底座的安装。

（2）施工测量工具

施工测量工具主要有轨距尺、支距尺、道岔用L尺。道岔用L尺为施工单位自行设计，用于测量及确定道岔外直股的方向及高程。如图1所示，L尺具有垂直刻度尺及水平刻度尺，垂直刻度尺可上下滑动，用于确定及测置道岔外直股的轨面高程；水平刻度尺可左右移动，用于确定及测量道岔外直股的方向。施工时，将垂直刻度尺调至轨面高程值，把垂直刻度尺上的探头放入道岔铺轨基标上的小孔内，调整轨面高程，直至水准管气泡居中。调整道岔外直股方向并移动水平刻度尺，直至铺轨基标至道岔外直股的水平距离达到设计要求。

图1.岔道用L尺示意图

2、整体道床道岔施工

（1）运输道岔轨料及施工机具

按设计图样挑选道岔转辙器、辙叉及护轨、锐角辙叉、钝角辙叉、道岔短轨、联结零件及道岔扣件。如果在隧道内施工，由于隧道限界的限制，某些道岔轨料（如转辙器尖轨）无法在隧道内掉头，所以装车时一定要考虑好这些轨料的方向，保证卸到工地的方向就是其安装方向。道岔轨料到位后，按照道岔铺设图及设计里程，将道岔的各部位轨料大致散运就位，同时将道岔施工机具运输到位。

（2）设置铺轨基标

道岔轨料大致就位后，即可请有关单位测设铺轨基标。整体道床单开道岔共设置18个铺轨基标，如图2所示。

图2.整体道床单开道岔基标位置示意图

其中控制基标4个，分别位于岔头、岔心、岔尾（2个）；加密基标14个，分别位于道岔外直股外侧及曲下股外侧。依靠这些控制基标及加密基标，可以确定和调整道岔的高程及方向。

（3）道床基底处理

按照设计要求对道床基底进行凿毛处理并清洗干净。

（4）连轨

待道岔铺轨基标做完并复核、验收后，即可根据基标的位置，将道岔轨料拨到位，用鱼尾板及联结螺栓将道岔各部连接起来，使之成为一个整体。

（5）架轨

道岔连接完毕后，按照60kg/m钢轨9号单开道岔施工机具总布置图，用起道机将道岔抬起，将各种道岔支撑架放在合适的位置。支撑架两边的斜撑可以以隧道边墙或道床底板钢筋钩为支点。将轨腰顶杠按照施工机具布置图安装在道岔钢轨轨腰上，以确保道岔的整体性，避免在调整道岔方向时道岔发生变形。

（6）检查基标

在连轨、架轨的施工过程中，一定要注意保护铺轨基标。由于施工部门较多、交叉作业等各种因素，部分基标可能被破坏，要组织有关人员认真检查，如发现基标损坏，应立即通知有关单位补做，以保证调轨的顺利进行。

（7）粗调

待铺轨基标补齐且正确无误后，就可以根据这些基标进行初步调轨。60kg/m钢轨9号单开道岔钢轨的粗调工作大致按以下步骤进行：第一步，根据岔头、岔尾的控制基标及加密基标，确定并调整岔头、岔尾的位置，并保证岔头两股钢轨的方正；第二步，调外直股方向：根据外直股外侧基标，用L尺从岔头到岔尾柱依次调整道岔外直股的方向及高程，使其达到设计要求；第三步，调道岔直股轨距、水平：在保持道岔外直股不动的前提下，通过调节钢轨支撑架上，位于内直股处的轨卡的水平螺栓及立柱，依次调整道岔内直股的轨距、水平，直至达到设计要求；第四步，调整曲上股轨距、水平；按照设计图样，把支距尺放在规定的支距点上，在保持外直股不动的前提下，通过依次调节钢轨支撑架上位于曲上股处轨卡的水平螺栓，使曲上股各点支距达到设计要求；第五步，调整曲下股轨距：在保持曲上股位置不变的前提下，通过调节钢轨支撑架上位于曲下股处的轨卡水平螺栓，调整曲下股各点轨距。

（8）吊挂混凝土短岔枕

道岔粗调后，根据铺轨图，在道岔钢轨上标出短岔枕的位置，然后用专用工具，将道岔各部铁垫板安装就位，通过螺纹道钉，将短岔枕与铁垫板联结起来，并将短岔枕方正、对齐。

在吊挂短岔枕时还应注意以下几点：

①挂混凝土岔枕时，螺栓要拧紧，每条螺栓要复紧，以防止出现空吊板现象。

②上铁垫板时，要有专人负责对铁垫板安装质量进行检查，铁垫板与岔枕之