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路基工程施工监理的重点难点分析

1、测量监理工作

⑴全面熟悉合同条款、技术规范和设计图纸，在施工过程中

对道路几何要素和结构物的几何尺寸精度进行面控制。

⑵编制全线监理测量工作计划，指导、督查各标段监理测量

工作计划编制和落实。

⑶组织全线监理组人员审查批准承包人测量体系的建立和

方法，审批承包人测量仪器的配置及其检定和校检数据。

⑷组织测量监理人员审核承包人对原始基准点、基准线和基

准标高的复测结果，并定期进行复测量检查。

⑸组织全线中桩、边桩、结构物轴线等重要线型的施工放样

抽检复核工作。

⑹检查承包人工程放样的数据和各种图表，审核承包人经过

自检的各项工程的测量原始记录和计算资料，对承包人的工程测

量工作进行监督和审核签证，并定期或及时独立抽样核实；对关

键部位和隐蔽工程平面位置、几何尺寸标高等测量工作进行现场

监理，督促承包人将各分项工程、工程部位临时桩标妥善保护。

⑺指导、督查承包人对路线边桩之内的原地面高程进行复测，

并对照设计图横断面进行复查，对变化断面进行抽测,签认相关

成果，原地面横断面高程涉及到路基土方施工界面和工程质量，

应予以关注。

⑻认真研读设计图提供的各项测量数据，评判控制网布点是

否满足施工需求，并提出控制网加密的指导意见。

⑼重点做好控制网的复测和各相邻标段的控制网的联测。

⑩路线中线的放样工作的抽测，应从两个以上控制点进行三

维或闭合放样抽测。

2、路基填筑

⑴严格按规程完成标准击实试验和平行验证工作。

⑵严格层层报验和抽检制度，控制好各层松铺厚度和压实度。

⑶检测压实度时，应严格控制承包人一次抽检合格率，以此

作为对承包单位质保体系及内部管理的评价依据，监理组对路基

抽检频率将保证控制在25%以上。同时，将重点检测其路基边坡

内侧l∙5~2.5m左右和构造物两侧2米范围内的压实度.

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⑷控制层厚的同时,应注意不同压实区区、区、区）

的分界面的控制和先后填筑路段接头部位的处理。

⑸土质变化时应及时重新进行标准击实试验。

⑹控制好路堤超宽填筑、超宽碾压宽度，确保路堤边缘压实

度。

⑺路基填料的掺灰闷料，应加强碾压前的拌和，确保拌和均

匀并不得留有夹层，施工过程中应加强灰剂量与含水量的检测和

控制。

⑻形成合理路基施工排水系统。

⑼密切注意天气变化，督促承包人做好相关应对措施，必要

时还应及时调整路基施工组织计划。

3、路基掺灰填土的质量控制及数量控制

路基掺灰填土要做不同灰剂量对应最大干密度曲线，做灰剂

量随时间变化曲线，做EDTA消耗量与石灰剂量关系曲线，施工

中要严格控制灰的拌和均匀程度及灰剂量。对掺灰土数量控制应

以土的膨胀性为依据。

⑴加强对承包人路基施工方案的审查，对承包人技术方案，

使用设备进行审核把关；

⑵进行施工路段（或首件工程）试验，寻求最优技术方案及

设备组合；

⑶加强取土坑土样试验，对土质准确定性；对膨胀土采用掺

灰改性处理的办法，掺灰剂量按设计文件控制。

⑷加强灰剂量检测（通过试验确定EDTA耗量与石灰剂量关

系曲线），采用符合实际的最大干容重，确保压实度的准确性；

⑸加强监理台帐的建立，及时登帐、统计、保证计量的及时

与准确。

4、河塘段路基填筑

⑴清淤必须彻底干净，不留死角。

⑵严格控制河塘清淤前后的几何尺寸。

⑶回填时必须坚持层层报验和抽检制度，可以加密抽检薄弱

点。

④把住公路用地界内原地面清表整平压实前后的几何尺寸

和标高的控制。

⑤做好原地面清表后土质的标准击实试验，严格控制基底压

实标准。

⑥在清表前做好排水系统，降低地下水位，做好隔离层。

5、结构物回填

回填工作是一向容易被忽视又不容易做好的工作。回填工作

做得好，可以减轻结构物两侧的跳车程度；做得不好会产生跳车，

严重影响高速公路的使用效果，所以结构回填工作不容忽视。为

防止桥头跳车的现象发生，