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钢管桩制作及沉桩监理细则

一、编制依据

1、监理规划

2、JTJ254-98《港口工程桩基规范》；

3、JTJ216-2000《水运工程施工监理规范》；

4、JTS257-2008《水运工程质量检验标准》

5、《高桩码头设计与施工规范》

6、设计文件；

二、工程的特点及难点

1、选择好钢板材料及钢管桩制作厂家，注意厂家的场地是否能

满足存放、运输及厂家的制作饱和度，否则将影响现场沉桩。

2、控制好管节对口拼接时的相邻管节对口的板边高差。

3、焊接工作完成后，所有残留的焊瘤、熔渣等飞溅物均应除去。

4、焊接完成后，按设计要求进行超声波探伤及射线照相探伤，

对于裂缝、未融合、未焊透、焊瘤和烧穿等缺陷，必需跟踪处理。

5、涂层施工前，必需按设计要求进行除锈。当湿度大于85%时

不能进行涂装，每层施工都要有足够的固化时间，注意防雨和防暴晒。

6、在吊运钢管桩时，要注意成品保护。

7、要选择好大型打桩船。

8、钢管桩沉桩时，要注意桩位、角度（垂直度）、贯入度等。

三、质量控制

（一）、钢管桩制作及防腐

1

1、技术要求

1）、制作钢管桩所用的钢材应符合设计要求，并有出厂合格证。

2）、螺旋焊缝钢管所需钢带宽度，可按所制钢管的直径和螺旋

成形的角度确定。钢带对接焊缝与管端的距离不得小于100mm。

3）、管节对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开1/8周长以上，

管径小于等于700mm，相邻管节的管径差小于等于2mm，管径大于

700mm，相邻管节的管径差小于等于3mm。

4）、管节对口拼接时，如管端椭圆度较大，可采用夹具和楔子

等助工具校正。相邻管节对口的板边高差应符合以下规定：（1）板

厚≦10mm时，高差不超过1mm；（2）10mm﹤板厚≦20mm，高差不超

过2mm；（3）板厚﹥20mm时，高差不超过板厚/10，且不大于3mm。

5）、钢管桩成品外观表面不得有明显缺陷，当缺陷深度超过公

称壁厚1/8时，应予修补。

6）、焊接前应将焊接坡口及其附近20mm-30mm范围内的铁锈、

油污、水气和杂物清除干净。

7）、采用对接双面焊时，反面焊接前应对正面焊缝根部进行清

理，铲除焊根处的熔渣和未焊透等缺陷，清理后的焊接面应露出金属

光泽，再行施焊。

8）、焊接完成后，需要进行超声波探伤，环缝10%，纵缝5%。

环缝还要做1%-2%的射线照相。

9）、当探伤结果不符合规定时，应对不合格焊缝段的两端分别

向外作与该段长度相等的延伸补充探伤检查，并按以下进行修补：（1）

2

当补充检查的焊缝合格后，应对原不合格的焊缝段进行修补；（2）

当补充检查的焊缝仍不符合规定时，应进行研究，采取有效措施，确

保焊缝质量；（3）对修补后的焊缝仍应进行探伤检查，不合格焊缝

的修补次数不宜超过两次。

10）、对钢管桩的焊缝应进行焊接接头的机械性能试验。

11）、钢管桩宜采用喷丸、喷砂和酸洗等工艺除锈，除锈应符合

有关规范规定及设计要求。

2、监理程序

开工准备工作提交报告资料1、进度计划、材料进场计划

2、生产厂家的组织体系、质保体系

EPC总承包商3、分项工程开工申请表

4、机械设备、人员进场情况

合格

审核开工条件检查审核内容

整

改1、组织体系：管理、质保体系、制度、机械设备、人

监理工程师员到位等