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研究报告

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南宁地铁可行性研究报告

一、项目背景与意义

1.1南宁市城市发展规划

南宁市作为广西壮族自治区的首府，近年来在城市发展规划上取得了显著成就。南宁市的城市发展规划坚持以人为本，注重可持续发展，致力于打造宜居、宜业、宜游的现代都市。在《南宁市城市总体规划（2011-2020年）》中，明确提出要构建“一核两翼、三轴四带、多中心”的城市空间布局，即以青秀山为核心，以邕江两岸为两翼，以城市主干道为轴线，形成多个功能中心，实现城市空间的均衡发展。

在具体实施方面，南宁市着重推进城市交通、环保、公共服务等领域的发展。在交通方面，南宁市加快了地铁、公交、道路等交通基础设施建设，努力构建高效便捷的城市交通体系。在环保方面，南宁市加大了绿化投入，实施了大气、水、土壤等污染防治工程，努力提升城市生态环境质量。在公共服务方面，南宁市不断完善教育、医疗、文化等公共服务设施，提高市民的生活品质。

此外，南宁市还积极推动产业转型升级，培育壮大新兴产业，提升传统产业竞争力。南宁市以高新技术产业为主导，重点发展电子信息、生物医药、新材料等战略性新兴产业，同时加快传统产业改造提升，推动产业结构优化升级。通过这些举措，南宁市的城市发展规划不仅提升了城市形象，也为市民创造了更多就业机会，促进了经济社会的全面发展。

1.2南宁市交通现状及存在问题

(1)南宁市作为广西壮族自治区的政治、经济、文化中心，随着城市规模的不断扩大，交通需求也日益增长。目前，南宁市已形成了以公路、铁路、航空为主的多式联运体系。公路网络密集，覆盖全市各区县，但城市交通拥堵问题日益严重。特别是在高峰时段，市区主要道路拥堵现象明显，影响了市民的出行效率。

(2)南宁市公共交通体系以公交车、出租车和轨道交通为主。公交车线路众多，覆盖范围广泛，但仍存在部分区域公交服务不足的问题。出租车运营方便快捷，但数量有限，难以满足市民高峰时段的出行需求。轨道交通作为南宁市交通发展的一大亮点，虽然已开通多条线路，但与市民出行需求相比，仍有较大差距。此外，南宁市交通信号系统不够完善，导致交通拥堵问题加剧。

(3)南宁市交通基础设施建设相对滞后，城市道路网络密度不足，部分路段狭窄，难以满足日益增长的交通需求。此外，南宁市公共交通设施也存在一些问题，如公交站点设置不合理、候车环境不佳等，影响了市民的出行体验。同时，南宁市交通管理仍存在一定程度的不足，如交通违法行为较多、交通秩序混乱等，这些都对城市交通发展带来了不利影响。因此，解决南宁市交通现状及存在的问题，已成为当务之急。

1.3建设地铁的必要性

(1)随着南宁市城市化的快速推进，人口密度不断增加，城市交通需求日益旺盛。建设地铁是满足这一需求的重要手段。地铁作为一种大容量、高速度、准时性强的公共交通工具，能够有效缓解地面交通拥堵，提高市民出行效率，降低出行成本，对于提升城市整体交通服务水平具有重要意义。

(2)建设地铁有助于优化城市空间布局，推动城市结构的优化升级。地铁线路的规划与建设，可以引导城市人口和产业向合理空间分布，促进城市功能分区，提高土地利用效率。同时，地铁站点周边地区的发展，可以形成新的商业、居住和文化中心，进一步丰富城市功能。

(3)地铁建设对于提升南宁市的城市形象和竞争力具有积极作用。地铁的开通，将显著提升城市基础设施水平，增强城市的吸引力，吸引更多人才和投资。同时，地铁的运营还将带动相关产业的发展，如房地产开发、商业服务、旅游业等，为南宁市的经济社会发展注入新的活力。因此，从长远来看，建设地铁是南宁市实现可持续发展的必然选择。

二、项目概况

2.1项目地理位置

(1)本地铁项目位于南宁市核心区域，地处南宁市城市发展的黄金地段。项目起点位于青秀区，终点设在西乡塘区，贯穿南宁市的主城区，覆盖了南宁市的主要商业区、住宅区和行政中心。

(2)项目线路沿南宁市主要交通轴线布局，途经多个重要交通枢纽，包括火车站、汽车站等，便于与城市其他交通方式实现无缝衔接。项目地理位置优越，周边配套设施完善，包括购物中心、医院、学校等，为市民提供便捷的出行和生活服务。

(3)本地铁项目地理位置的选择充分考虑了南宁市城市发展规划和市民出行需求。项目沿线区域人口密集，交通需求旺盛，建设地铁将有效缓解地面交通压力，提高市民出行效率，对促进南宁市经济社会发展具有重要意义。同时，项目地处南宁市主要景观带，有利于保护和利用城市自然资源，提升城市整体形象。

2.2项目规模及线路规划

(1)本地铁项目规划全长约70公里，共设车站45座，其中换乘站12座。项目分为A、B、C三条主线，覆盖南宁市东西南北四个方向，形成了一个较为完善的地铁网络。

(2)A线为南宁市东西向骨干线路，起始于青秀区，止于西乡塘区，全长约25公里，共设车站15座。B线为