交通运输方式和布局变化的影响.pptVIP

学习目标1、知道交通运输对聚落空间形态的影响；2、理解交通运输对商业网点分布的影响；3、能够根据相关资料，分析交通运输方式对聚落形态与商业网点分布的影响。乡村城镇人口超过百万的城市车站铁路线石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。正定县城石家庄石太线石德线思考：这种变化时谁导致的？京广线对聚落空间形态的影响聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。思考：聚落空间形态与交通干线之间具有什么关系？京广线湘黔线浙贑线日本筑波表现：添加标题一方面，新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴添加标题主要交通线对聚落的影响添加标题另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州添加标题阅读案例2分析：嘉兴市聚落形态变化说明了什么？浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？图5.5浙江嘉兴略图思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？时间唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年代中期至60年代初70年代后期城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成星状以老城为中心，沿四条公路及运河伸展向外扩张，呈松散状团块状地域形态沿环城河道向东、北两个方向伸展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主变化原因城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展外围建立许多工厂初始状态扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。②扬州的衰落①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？logo运输布局的变化对聚落的影响表现：聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江铁路01石太宝成02京蚌埠03石家庄陇海广石德宝鸡京沪淮南武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。聚落01空间形态02发展速度03沿交通干线扩展04基本不变05加快06缓慢07交通线衰落08交通线发展09交通条件10对商业网点的影响点商业网点商业中心每个商业企业小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。1.交通运输对商业网点密度的影响图5.9平原商业网点示意图5.8山区商业网点示意不同点地区自然环境交通运输线人口商业网点密度山区平原地势起伏平坦开阔稀少密集相同点稠密稀少大小都分布在人口稠密，交通相对方便的地区差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一交通运输对商业网点密度的影响山区平原地势崎岖地形平坦商业网点密度人口、购买力交通运输线路人口购买力交