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出租车行业调研报告（精选3篇）

出租车行业篇1

出租车行业是一个传统行业，和互联网相隔十万八千里。不过从

其诞生的第一天起，就染上了顽疾。具体症状如下：

出租车公司，作为政府的代理人，拿着垄断的经营执照，顶着管

理的义务。被人骂成：干最少的活，拿最多的钱(份子钱)。但钱拿了，

活没干好。司机的招聘和管理让他们头痛，种.种行业顽疾也束手无策。

人治的管理模式下，管理效率也低下，内耗也严重，实际经营利润率

笔者无数据支持，但个人认为不会太高。

司机师傅。干着最辛苦的活，拿了最少的钱，生活在贫困线上，

虽然从事着这份工作，但不热爱这份工作，也不珍惜这份工作。除了

上海这种较规范的城市，大部分地方都发生了劣币驱逐良币的现象。

不坑乘客就赚不到钱。于是越来越多的有违行业道德的做法，成为了

行业的普遍做法。收入不高，也就不珍惜这份工作，态度就更恶劣，

行业进入恶性循环。

乘客。车钱年年涨，却享受不了上帝的感觉。经常碰到各种坑爹

的司机，申诉无门。怨言满天飞。出租车总量不足，总是打不到车。

政府。看着出租车的种.种乱象，却束手无策，偶尔祭出涨价的

策略，也被骂为脑残。出租车公司每年的利润，是有政府的一份子。

但我想，以首都北京为例，如果能够改变全国人民对北京出租车行业

的坏印象，这点利润在北京市市长眼里不是钱。毕竟和500强企业的

税收比起来，这是小钱。但出租车行业是北京的城市名片，这张城市

名片坏了，实在得不偿失。

有一个人叫马云，有一个梦想叫诚信

工商局的使命是，管住商贩的行为，不要作奸犯科。工商局代理

国家，在维持商业体系的诚信。有个人叫马云，干了个淘宝，以一己

之力，管住了600万小贩的商业诚信。虽然还是会有各种坑爹的店主

出现，但淘宝建立的信用体系和支付体系，从总体上将传统的商业诚

信提升了好几个高度，实现了优胜劣汰，而不是劣币驱逐良币。

很简单的对比，今日我们对淘宝上信用记录较好的不知名的商家

的信任是大大超过对路边不知名的实体店的。今日我们在淘宝碰到坑

爹的店主，其申诉流程便捷性和有效性是远远优于走线下的工商局的。

也就是说，在零售领域，中国传统文化解决不了的，教育解决不了的，

政府命令解决不了的诚信问题，互联网通过技术手段，通过网民的集

体力量，解决了。诚信体系建立起来了。淘宝比全国任何一个工商局

都要更有效，更高效。

同样，笔者认为，在出租车行业，诚信体系的建立，其希望在

互联网，在打车应用。诚信体系的建立，将改变中国的出租车行业。

具体后文详解。

打车软件的明天

我认为，在可预见的未来，比如10年，一个健康的出租车行业

应该长成这个样子。

政府给打车软件颁发出租车运营执照，允许其从事出租车运营业

务。出租车公司的运营执照是全国性的，打破地区限制和垄断，就如

今日的保险业，快捷酒店业。出租车行业只是一个服务业，应该放开

准入。

传统的出租车公司通过市场竞争逐渐消亡。

新型互联网出租车公司的形态是:

1.通过线上给司机带去客户;

2.通过线上建立出租车司机的诚信体系(类淘宝体系);

3.在每个城市建立线下服务点，比如车子的强制消毒，检修等。

但其线下规模要远远小于传统的出租车公司。

4.形成全国性品牌，一家公司，覆盖全国。覆盖率不低于现在

的快捷酒店业。行业集中度不低于现在的快捷酒店业。

出租车司机自己购买符合国家标准要求的车辆，在通过国家实名

认证和出租车技能认证之后，在出租车公司缴纳一笔诚信保证金，正

式注册成为一名出租车个体运营者。其流程和做法类似于在淘宝开一

个自己的店铺。

出租车的利益分配变成:出租车公司的份子钱，大幅降低，变为现

在的10%-20%。剩下的都是司机的收入，占到总体收入的80%以上，

国家的利益是税收。乘客的利益是出租车的价格下降。核心变化是，

出租车公司作为管理者的收益大幅下降，出租车司机作为劳动者享有

劳动的绝大部分收入。彻底改变现有的出租车行业畸形的利益分配体

系。理顺出租车行业的按劳分配为主体的利益分配格局。

在这个模式设计下，出租车行业的新气象是:

司机收入大幅提高，司机将珍惜这