GRP1000数据采集培训.ppt

*GRP1000S系统培训测量原理使用全站仪实测得轨检小车上棱镜的三维坐标，然后结合标定的轨检小车几何参数、小车的定向参数、水平传感器所测横向倾角及实测轨距，即可换算出对应里程处的实测平面位置和轨面高程，继而与该里程处的设计平面位置和轨面高程进行比较，得到其偏差。并用绝对偏差计算轨道的长、短波不平顺，用于指导线路维修。*工程属性–高程和轨距基准轨道参考点中线参考基准超高计算基准高程参考基准*测量方法：轨距轨距测量传感器*测量方法：水平(超高)使用内置倾角仪测倾角然后使用基准长度换算，比如1.5m*平面位置测量基准：高轨*轨面高程/超高测量基准：低轨/1500mm*工程属性–设计线型设计线型用来计算轨道当前位置与设计位置的偏差设计线型通常包括平曲线，竖曲线和设计超高*设计线型-平曲线首先输入起点里程，然后，输入每一要素的起点坐标，缓和曲线长度、圆曲线半径（右转曲线半径为正值）**

设计线型-竖曲线竖曲线竖曲线通过切线交点定义，输入交点里程、高程和竖曲线半径。下凹曲线半径为负；上凸半径为正。如果变坡点处设置了竖曲线，则圆类型选择“圆”；如果没有设置竖曲线（坡度代数差不大）则选择“顶点”。但线形起点和终点必须选择“顶点”。*设计线型-竖曲线*施工范围DK1163+50－DK1167+500里程：DK1162+100里程：DK1163+000里程：DK1164+500里程：DK1165+100里程：DK1166+600里程：DK1167+800里程：DK1168+000里程：DK1164+100竖曲线示意图竖曲线输入：工作区间前后各两个变坡点*设计线型-超高设计超高输入主要点（ZH、HY、YH、HZ）的超高值，与平曲线相一致。左转曲线超高为负，右转曲线超高为正，单位为米*工程属性-服务文件-控制点文件类型：txt文本导入数据格式：点号东坐标北坐标高程字段之间用空格隔开*测量工作流程：前期工作输入并核对设计数据（平曲线、竖曲线、超高、控制点，如存在断链，需分别输入，左右线分别输入）设置项目属性，如平面位置和高程测量基准等3.全站仪校准*测量工作流程：现场工作使用8个（至少6个）控制点自由设站，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。根据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在70m以内，不好时将距离缩短在稳固的轨道上校准超高传感器,如果出现超高异常需要重新校准。按指定间距，在设站区间内采集数据，全站仪搬站并重新设站，检核设站后，重复测量上一次设站已经测量过的3-5个点，如果偏差大于2mm，需重新设站或检查全站仪。*硬件-构成轨距传感器精度±0.3mm测量范围i

-25to+65mm超高传感器精度±0.5mm

相对于1435mm轨距测量范围

±10°里程计分辨率：5mm精度优于：0.5%绝缘系统绝缘轮绝缘框架可变轨距1000-1676mmTGSFX–手推式轨检小车*硬件-棱镜柱GPC100棱镜柱棱镜位置高于轨面约60cm，以尽量降低大气折射的影响标准的棱镜位置

(GRP1000=GRP3000)系统组装不会降低测量精度*测量窗口轨道方向信息实测值（取决于计算基准）设计轴线上的相应点设计值偏差信息(平面,高程,超高).棱镜坐标.相对测量值*测量窗口–采集建立新空测量记录并读取所有传感器读取所有传感器（覆盖当前测量记录）传感器命令施工模式全站仪命令采集高架线（电力线）采集控制点采集断面退出锁定状态AdditionalInformation:Thehandlesaremountedatthepositionsinordertoliftthetrolley(GRP1000andGRP3000)equilibratedbyoneperson.Thepushbarcanbemountedsidewardandallowoperationoftrolleyfrombesidethetrack.AdditionalInformation:Thehandlesaremountedatthepositionsinordertoliftthetrolley(GRP1