青岛新机场高速连接线工程施工期间交通组织设计.pdf

第5期(总第265期）_、!_猗5衫浃

2021年5月URBANROADSBRIDGESFLOODCONTROL道路交通

DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2021.05.011

青岛新机场高速连接线工程施工期间交通组织设计

王吉昌，王亚龙，陈卫东

(上海市政工程设计研究总院集团第七设计院有限公司，山东青岛266000)

摘要：新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程在中心城区快速路网衔接与胶东机场快速疏解方面均具有不可替

代的重要功能，该工程的建设对区域和青岛市区对外交通影响重大，施工期间交通组织是保证工程顺利建设并减少

对环境和市民生活影响的重要保证。通过对区域交通流量调査整理、旧路现状路况检测、建设条件梳理和控制工程施

工交叉工序等的研究，提出合理的施工期间精细化交通组织方案，根据制定的方案确定该部分的工程量和投资。

关键词：施工期间；交通组织；精细化

中图分类号：U491文献标志码：B文章编号：1009-7716(2021)05-0037-04

新机场高速连接线（双埠-夏庄段）不论是在中

0引言

心城区快速路网衔接，还是在机场交通快速疏解方

随着城市发展，交通拥堵问题日趋严峻且久未面，均具有不可替代的功能。

解决，成为“大城市病”的典型特征。城市地铁、快速1.2总体线位及方案

路等重大市政设施建设期间施工组织不够精细是重工程西接拟拓宽的胶州湾高速公路，东至青银高

要原因之一，导致市民出行极大不便，造成较大社会速，在双流高架北侧沿仙山支路-仙山西路-仙山东

舆论压力。因此，重大市政设施建设从设计方案阶段路布设，自西向东分别与双元路、安顺路、重庆路、南

就需要考虑精细化施工组织方案。一方面，保证项目流路、黑龙江路等主要道路相交。

后期顺利推进；另一方面，精细化该部分工程量和概根据工可批复和各相关部门沟通意见，总体设计

算费用，避免超批复投资或工程浪费。方案采用设置高架主路、高架辅路（南流路匝道至双

1项目概况流高架匝道段）和地面辅路方案（见图2)。高架主路

采用封闭管理模式，近期采用双向4车道+紧急停车

1.1规划背景

带，远期改造为快速路，主要服务机场快速联系通道。

新机场高速连接线（双埠-夏庄段）规划为东岸

高架辅路设置上下匝道、与双流高架衔接匝道，主要

城区“三纵四横”快速路网最北侧“一横”，西接胶州