《航空材料无损检测》课件——无损检测在航空产品过程质量控制中的作用.pptxVIP

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2024-12-27 发布于福建
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《航空材料无损检测》课件——无损检测在航空产品过程质量控制中的作用.pptx

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无损检测在航空产品全过程质量控制中的作用航空材料无损检测

01概述02设计阶段03制造阶段目录CONTENTS

概述PART–01

一、概述

一、概述顾客设计材料科学与工程发展无损检测制造使用在役检测工艺检测损伤容限设计材料表征根据出现的问题或需方的更高要求

一、概述无损检测用于支撑损伤容限设计，而设计则应考虑结构和产品的可检性。（一）在设计阶段

一、概述无损检测用于改进制造工艺，剔除不合格的原材料、坯料及工序不合格品，鉴定产品对验收标准的符合性，判定合格与否。（二）在制造阶段

一、概述无损检测用于监测产品结构和状态的变化，确保产品运行的安全可靠。（三）在在役检测中

设计阶段PART–02

最大允许初始缺陷尺寸二、设计阶段损伤容限是指，由于结构存在缺陷，在规定的不修理使用内，能成功遏制缺陷而无损于飞行安全的能力。赋予断裂关键件以遏制损伤的能力的设计称为损伤容限设计。1mm0.4mm

二、设计阶段断裂关键件是指其损伤会导致飞机丧失飞行能力的构件，如发动机的涡轮叶片、盘、轴；飞机机体的起落架、机翼大梁。

二、设计阶段损伤容限设计的实施必须取得无损检测的密切配合，因为最大初始缺陷尺寸（检测概率90%、置信度95%）的确定，对使用期间缺陷是否萌生和发展到何种程度的了解，都取决于无损检测的检出能力和可靠性。检测概率90%：有缺陷被认为无缺陷如果没有生产质量控制和定量无损检测技术的实施，损伤容限设计便没有意义置信度：95%

二、设计阶段MIL—I—6780E《飞机、导弹材料和零件无损检测要求》MIL—STD—1530《飞机结构完整性大纲飞机要求》MIL—A—8344《飞机损伤容限要求》GJB1681《军用飞机材料与零件无损检测大纲要求》GJB775.1《军用飞机结构完整性大纲飞机要求》GJB776《军用飞机结构损伤容限要求》

制造阶段PART–03

三、制造阶段设计产品性能可靠性可维修性产品结构实验方法验收标准

三、制造阶段超标缺陷产品可靠性产品寿命产品安全性

三、制造阶段无损检测在制造阶段的具体作用原材料检验工艺研究工序检验成品检验剔除不合格的原材料、坯料鉴定制造工艺对产品质量要求的适应程度，用于改进制造工艺剔除工序不合格品鉴定产品对验收标准的符合性，判断产品合格与否

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