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发动机构造与原理

发动机分类1、按作用燃料分类可分为汽油机、柴油机以及使用代用燃料甲醇、乙醇、液化石油气等的发动机。2、按实现循环的行程数分类按发动机完成一个工作行程循环所需活塞的行程数，一般分为四冲程发动机和二冲程发动机。3、按冷却方式分类发动机按冷却方式的不同，又可分为水冷式发动机和风冷式发动机。4、按点火方式分类按照点火方式的不同，把发动机分为点燃式和压燃式两类。5、按可燃混合气形成的方法分类可分为外部形成混合气的发动机和内部形成混合气的内燃机。6、按进气方式分类可分为自然吸气式发动机和增压式发动机。7、按气缸分类按气缸数目可分为：单缸和多缸发动机；按气缸的排列形式又可分为：直列式、V型和对置式发动机。8、转子发动机转子发动机内的转子（相当于活塞）在壳体内做偏心回转运动，直接将可燃混合气的燃烧膨胀转化为发动机的输出转矩。因而，可以认为转子发动机就是活塞做回转运动的发动机。本图册以目前应用最广泛的汽油机、四冲程、水冷却、单缸直接点火、自然吸气式、直列4缸发动机为例，做一详细介绍。

发动机组成现代电控发动机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动、电源盒电子控制系统等部分组成。曲柄连杆机构配气机构燃油喷射系统润滑系冷却系点火系起动系统电源系统电子控制系统

曲柄连杆机构

功用、组成和工作原理功用和组成曲柄连杆机构的功用是：将燃气作用在活塞顶上的压力转变为能使曲轴旋转运动二对外输出的动力。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。

功用、组成和工作原理工作原理曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将热能转成机械能的主要机构。在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动。经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换成曲轴的旋转运动。发动机产生的动力，大部分经由曲轴后端的飞轮输出，还有一部分用以驱动本机其他机构和系统。

曲轴飞轮组曲轴曲轴主要用来把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，另外，曲轴还用来驱动发动机的配气机构和其他同各种辅助装置。主要包括曲轴和飞轮等部件飞轮飞轮通过储存和释放能量来提高发动机运转的均匀性和改善发动机克服短暂的超负荷能力，与此同时，又将发动机的动力传给离合器。

配气结构

功用、组成和工作原理功用和组成配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求，定时地将各缸进气门与排气门打开、关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。配气机构由气门组和气门传动组组成。

功用、组成和工作原理工作原理当曲轴旋转时，由前端的曲轴链轮通过正时传动链条，带动进气和排气凸轮轴转动，当凸轮轴上凸轮的基圆部分与挺柱接触时，挺柱不向下；当凸轮的突起部分与挺柱接触时，将挺柱往下顶，推动气门，压缩气门弹簧，将气门头部推离气门座而打开。当凸轮突起部分的顶点转过挺柱后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，使气缸密封。

气门组气门组包括气门、气门座、气门导管和气门弹簧等部件。气门气门开分为进气门和排气门两种。气门由头部和杆身两部分组成。气门头部形状主要分成平顶、喇叭形顶和球面顶三种结构形式。气门座气门座与气门头部一起对气缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量，起到对气门散热的作用。气门导管气门导管给气门的运动作导向，保证气门的往复直线运动和气门关闭时能正确地与气门座贴合，并为气门杆散热。

气门传动组气门传动组由进气凸轮轴、排气凸轮轴、挺柱、正时链条、链轮、张紧器、导板等部件组成。凸轮轴凸轮轴由发动机曲轴驱动而旋转，用来驱动和控制各气缸门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。挺柱挺柱在气门传动组中起传力的作用，将凸轮的推力传给气门。

燃油供给系统

功用和组成功用将燃油从油箱内吸出，通过输油管，经喷油器以一定压力喷入进气管道，与新鲜空气混合形成可燃混合气进入气缸燃烧。其压力由压力调节器和脉动缓冲器进行调节，以保持稳定的燃油喷射。组成主要由燃油箱、燃油泵总成（燃油泵、滤清器、压力调节器）、输油管、供油总管、喷油器、脉动缓冲器等组成。

工作原理工作原理燃油泵通电工作后，将燃油经燃油泵滤清器吸入油泵，增压后再由燃油滤清器过滤进入输油管，经供油总管入口处的脉动缓冲器稳压后，进入总管，到达各个喷油器。另外，压力调节器控制燃油泵的输出压力，使其恒定。

润滑系统

功用和