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热锻冷锻联合成形驻车棘轮技术条件

1范围

本标准规定了热锻冷锻联合成形汽车变速器驻车棘轮（以下简称“驻车棘轮”）的术语和定义、分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。

本标准适用于轮齿采用热锻冷锻联合成形工艺成批生产的钢质汽车变速器驻车棘轮成品，其大外圆直径不大于φ180mm。其他行业同类驻车棘轮锻件可参照采用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法

GB/T699优质碳素结构钢

GB/T3077合金结构钢

GB/T3478圆柱直齿渐开线花键

GB/T4340.1金属材料维氏硬度试验第1部分：试验方法

GB/T5106圆柱直齿渐开线花键量规

GB/T5216保证淬透性结构钢

GB/T5617钢的感应淬火或火焰淬火后有效硬化层深度的测定

GB/T9239.14机械振动转子平衡第14部分：平衡误差的评估规程

GB/T9450钢件渗碳淬火有效硬化层深度的测定和校准

GB/T9451钢件薄表面总硬化层深度或有效硬化层深度的测定

GB/T12362-2016钢质模锻件公差及机械加工余量

GB/T15758花键基本术语

GB/T30512汽车禁用物质要求

JB/T9173齿轮碳氮共渗工艺及质量控制

QC/T262汽车渗碳齿轮金相检验

QC/T267汽车切削加工零件未注公差尺寸的极限偏差

QC/T270汽车钢模锻造零件未注公差尺寸的极限偏差

QC/T502汽车感应淬火零件金相检验

QC/T29018汽车碳氮共渗齿轮金相检验

3术语和定义

GB/T15758界定的以及下列术语和定义适用本文件。

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3.1热锻冷锻联合成形驻车棘轮hot-coldassociatedforgingofparkinglockgear

汽车变速器驻车棘轮轮齿采用热锻冷锻联合成形工艺方法获得的，轮齿齿面不再进行切削加工的驻车棘轮。

3.2齿槽中线medianalveolarline

驻车棘轮外齿中心和跨棒距量棒中心之间的连线。

3.3齿槽半角angleαandβ

驻车棘轮直线圆弧组合齿形齿槽两侧齿面分别与齿槽中线之间的夹角。见图1。

图1不对称直线圆弧组合型

4技术要求

4.1一般要求

4.1.1驻车棘轮图样取得用户认可后，按规定程序批准的工艺文件制造。

4.1.2驻车棘轮的原材料应附有出厂产品质量证明书，驻车棘轮生产企业可按技术要求进行复检，其内容包括：化学成分，尺寸、外形及表面质量，低倍组织，非金属夹杂物，晶粒度，末端淬透性和无损检测等。

4.2适应性的要求

4.2.1驻车棘轮外齿采用渐开线齿形精度不低于GB/T3478标准7级的规定。

4.2.2驻车棘轮外齿采用直线与圆弧组合齿形轮廓度、位置度应符合图纸的要求。

4.2.3驻车棘轮线性尺寸及形状和位置公差应符合图纸的要求。

4.2.4驻车棘轮内花键精度不低于GB/T3478标准的6级。

4.2.5驻车棘轮锻造未注尺寸公差按QC/T270的规定执行，驻车棘轮切削加工未注尺寸公差按QC/T267的规定执行。

4.2.6驻车棘轮齿面粗糙度应不大于Rz16μm，其余表面粗糙度应符合图纸的要求。

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4.2.7驻车棘轮表面硬度、心部硬度及有效硬化层深度应符合图纸要求。

4.2.8驻车棘轮碳化物级别1级～5级，残余奥氏体和马氏体级别1级～5级，表面非马氏体组织最深不得超过0.02mm。

4.2.9驻车棘轮有效齿面可产生不影响齿轮精度的碰伤，微小凹坑等缺陷，但缺陷处不应有影响齿轮啮合的凸起，有效齿面缺陷极限值见表1。非啮合区域可产生磕碰，但不可产生延伸至啮合区域的重叠磕碰及引起齿面塑性变形的磕碰。

表1有效齿面缺陷极限值

单位为毫米

极限值

外齿大径直径

≤100

100～180

单一齿面缺陷处数

1

2

全部齿面缺陷处数

3

4

每一缺陷最大长度

1.0

1.2

每一缺陷深度

0.15

0.15

4.2.10机械加工表面的缺陷及非机械加工表面的缺陷按GB/T12362-2016中3.2.14的规定。

4.3其他要求

4.3.1结构

驻车棘轮结构按外形分为圆柱