构建我国大型养路机械技术体系.doc

构建我国大型养路机械技术体系

宋慧京：铁道科学研究院铁道建筑研究所，研究员，北京，100081

摘要：在我国铁路大型养路机械的发展过程中，借鉴国外经验，确立铁路大型养路机械的发展模式，对大型养路机械实行集中和专业化管理，制定繁忙干线和特殊困难地区采用大型养路机械天窗作业的技术政策，线路维修和大修综合作业采用配套的大型养路机械维修机组和大修机组,确立高起点引进国外大型养路机械先进技术，通过消化吸收再创新，实现国产化的方针,实施对大型养路机械状态修。

关键词：大型养路机械；技术体系；线路维修；发展模式

20年来，我国铁路大型养路机械飞速发展，进入了世界先进行列，逐步形成我国铁路大型养路机械技术体系。在全面推进和谐铁路建设的关键时期，要认真总结我国铁路大型养路机械发展过程中的技术引进再创新、系统集成创新与管理、应用创新等方面的工作,为新时期铁路大型养路机械装备的引进和创新工作提供有益的借鉴。

1确立大型养路机械发展模式，建立规范的管理体系

在我国铁路大型养路机械的发展过程中，借鉴国外经验，确立铁路大型养路机械发展模式的管理体系,为我国大型养路机械持续、健康、快速发展奠定了坚实的基础。我国铁路养路机械化的发展方针是繁忙干线和特殊困难地区采用高效、配套的大型养路机械，一般线路发展配套中小型养路机械。其发展目标是全路主要干线全部配足线路大修、维修机组，重点对6大干线配齐适应高速、重载轨道结构线路修理的其他大修机械及工务专用设备，装备的主型大型养路机械和工务专用设备全部实现国产化，满足东部铁路率先实现现代化的要求，使我国铁路养路机械装备水平跨入世界先进行列。根据我国养路机械发展方针和目标，确立了大型养路机械的发展模式,包括大型养路机械装备规模、管理、使用、修理、培训，以及机械制造和配件供应等。建立规范的管理体系对提高大型养路机械的使用效率和完好率、促进铁路运输和施工安全起到十分重要的作用，是创立我国铁路大型养路机械技术体系的核心和基础。

针对大型养路机械的特点和运用条件，我国铁路对大型养路机械实行集中和专业化管理，构建了能有效协调大型养路机械运用、管理、检修的铁道部—铁路局—工务机械段三级管理体制，并颁布了《大型养路机械使用管理规则》、《养路机械及检测设备装备标准》等规章制度，制定了大型养路机械3个铁道行业标准、5项工务作业标准、5个完好条件、22项检修规则等，实现了对大型养路机械规范化管理。运用中，制定了繁忙干线综合维修和大修作业采用配套的大型养路机械维修机组与大修机组天窗作业的技术政策。机组的主型设备备份配置，以提高天窗利用率和机组作业的可靠性，体现了我国铁路大型养路机械装备的特点。制造上，确立了高起点引进国外大型养路机械先进技术，通过消化吸收再创新，实现国产化的方针。技术引进采用转让生产许可证的模式，可在最短的时间全面掌握国外大型养路机械的先进制造技术，生产出国产化高水平的设备，并为研制具有自主知识产权的设备打下良好的基础。维修中，贯彻按需修理的指导思想，对大型养路机械实施状态修。状态修是国外广泛推广、国内积极倡导的一种经济、合理、科学的修理制度。

２引进国外先进技术和设备，实现大型养路机械关键技术再创新

引进国外先进技术和设备，促进了我国铁路养路机械制造体系的发展。设备引进坚持了4项原则：一是设备要有先进的技术性能，体现高起点和适度超前的观念；二是技术成熟，工作稳定可靠，安全性好，经过运用考验的定型产品；三是综合经济性好，具有较高的性价比和较低的运用成本；四是适应我国铁路使用条件，作业质量满足技术标准要求。通过引进国外先进技术，我国铁路大型养路机械制造体系实现了线路大修、维修机组主型机械全部国产化，研制成功了双枕捣固车、连续式捣固车、道碴清筛机和道岔捣固车，使线路修理机械装备进入了世界先进行列。通过铁路大型养路机械国产化的实践和“精品工程”的实施，不仅掌握了引进产品的核心技术，而且在关键技术再创新方面取得了可喜成果。

（1）控制技术和激光技术的再创新。前期从普拉塞公司进口的ALC计算机系统在使用中出现抗震性差、死机、显示器花屏，以及不适应捣固车强振动工况等严重的质量问题。针对这些问题，全新设计了系统硬件，采用了高可靠性的嵌入式CPU主板、96芯插件箱、大容量电子硬盘等，并开发中文界面软件，突破国外公司对我国关键技术的封锁，成功地开发出性能稳定、质量可靠、操作方便的捣固车自动导航计算机系统（见图１）。针对普拉塞公司转让技术中的程控系统主机板控制芯片落后及开发工具原始、软件开发平台不好等问题，研制开发了以8位单片机为核心的新型数字程控系统，并具有电气系统故障诊断功能，实现大型养路机械设备在线故障分析和智能诊断。为解决捣固车不适应线路长波不平顺作业的要求，研制成功了二维自动跟踪激光准直系统(见图2)。

该系统采用大孔径