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2025年一级建造师考试港口与航道工程管理与实务知识点必刷题详解
一、单项选择题（共60题）
1、港口与航道工程中，用于连接陆域与水域的建筑物是（）
A.泄水建筑物
B.导航建筑物
C.水工建筑物
D.航道建筑物
答案：C
解析：水工建筑物是用于调节、控制水流和改善水流的建筑物，如堤坝、溢洪道、水闸、船闸、护岸、导流建筑物等。其中，连接陆域与水域的建筑物通常指的是桥梁、码头等。
2、港口与航道工程中，下列哪项不属于港口工程的主要组成部分？（）
A.航道
B.泄水建筑物
C.沿海工程
D.航标
答案：B
解析：港口工程的主要组成部分包括航道、码头、防波堤、船闸、航标等。泄水建筑物属于水工建筑物的一种，主要用于调节和控制水流，不属于港口工程的主要组成部分。
3、港口与航道工程中，下列哪项不属于港口与航道工程的特点？（）
A.工程量大
B.工程复杂
C.投资密集
D.生态环境影响小
答案：D
解析：港口与航道工程具有工程量大、工程复杂、投资密集等特点，但在施工和运营过程中，港口与航道工程对生态环境的影响较大，如泥沙淤积、水质污染等。因此，生态环境影响小不是港口与航道工程的特点。
4、在港口与航道工程中，用于测量水深的设备是（）
A.测深锤
B.测深杆
C.声呐探测仪
D.钢卷尺
答案：C
解析：声呐探测仪是一种利用超声波来测量水下深度的设备，适用于港口与航道工程中的水深测量。
5、关于施工组织设计的编制原则，下列哪项描述不正确？（）
A.符合施工合同约定的质量标准
B.确保施工安全
C.能够最大化提高施工成本
D.满足施工进度的要求
答案：C
解析：施工组织设计应遵循质量、安全和进度的要求，但不应以牺牲质量和安全为代价来追求成本的最低化，因此不能最大化提高施工成本。
6、某港口码头工程需要进行大型沉箱的预制，以下哪种方法最为合适？（）
A.干地预制法
B.海上预制法
C.平板驳船运输法
D.海底预制法
答案：A
解析：干地预制法是将沉箱在陆地上建造完成后再移至预定位置的一种方法，适用于场地条件允许的情况下，可以避免海上施工带来的风险，同时保证预制质量。
7、在港口与航道工程中，对于水下混凝土浇筑，下列哪一项不是其特点？
A.浇筑环境复杂
B.混凝土易离析
C.必须使用高标号水泥
D.需要严格的施工控制
答案：C
解析：水下混凝土浇筑的特点包括环境复杂（选项A）、混凝土容易发生离析现象（选项B），以及需要严格的施工控制来确保质量（选项D）。而并不一定必须使用高标号水泥（选项C），因为根据具体工程情况和设计要求可以选择适当的水泥类型和强度等级。
8、在进行港口码头结构的设计时，下面哪个因素不需要特别考虑？
A.地质条件
B.潮汐变化
C.船舶靠泊力
D.当地年平均气温
答案：D
解析：设计港口码头结构时，地质条件（选项A）直接影响基础设计；潮汐变化（选项B）影响水位和水流状况，是确定码头高度和排水设施的重要依据；船舶靠泊力（选项C）涉及到码头结构的安全性和耐久性。然而，当地年平均气温（选项D），虽然对材料的选择有一定影响，但并不是设计时需要特别考虑的主要因素。
9、关于航道疏浚工程，下列说法错误的是：
A.疏浚可以增加航道深度，提高通航能力。
B.疏浚物的处理应遵循环保原则。
C.疏浚工作通常只需要一次完成，无需维护。
D.疏浚过程中需注意保护水生生态。
答案：C
解析：航道疏浚确实可以改善航道条件，增加通航深度（选项A），并且在疏浚物处理上应当重视环境保护（选项B）。同时，在疏浚作业中也强调了对水生生态环境的保护（选项D）。但是，疏浚并非一次性工程，航道会因为泥沙沉积等原因逐渐变浅，因此需要定期进行维护性疏浚（选项C为错误陈述）。
10、港口与航道工程中，下列哪种类型的结构属于重力式结构？
A.桩基
B.挖孔桩
C.挡土墙
D.护岸结构
答案：D
解析：重力式结构是依靠结构本身的重力来抵抗外力的作用，其中护岸结构是一种典型的重力式结构，它通过自身的重量来稳定岸线。桩基和挖孔桩通常属于桩基础结构，不是重力式结构。挡土墙虽然也是依靠自身重量来抵抗土压力，但它更多的是用于支撑土体，而不是直接抵抗水流冲刷。
11、在航道整治中，以下哪项措施不属于航道整治的常规方法？
A.护岸工程
B.航道疏浚
C.导流工程
D.航道绿化
答案：D
解析：航道整治的常规方法主要包括护岸工程、航道疏浚和导流工程等，这些方法旨在改善航道条件，确保航道的畅通和安全。航道绿化虽然有助于航道环境的改善，但不属于航道整治的主要常规方法。
12、在港口与航道工程中，下列哪种材料通常用于制作沉箱？
A.钢筋混凝土
B.钢板
C.混凝土
D.砂浆
答案：A
解析：沉
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