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沥青道路修复施工方案

常温沥青超薄耐磨面层

一般规定

常温沥青超薄耐磨面层施工应对道路现状要求进行考虑，选用符合要求的材料，根据对道路情况市场调查，进行配合比设计。

常温沥青混合料施工的平均气温必须控制在5℃以上，最高温度不超过40

在炎热的夏季施工时应注意控制破乳时间和用水量，实时观测水性聚合物复合乳液的状态；当破乳时间过快时，可添加缓凝剂、也可以采用调整乳化剂用量来延缓破乳时间。

常温沥青超薄耐磨面层混合料级配按矿料公称粒径要求规定，其矿料级配范围应符合表2.1的要求。

常温沥青超薄耐磨面层混合料的室内试验技术指标应符合表1.5的规定。

表1.5常温沥青超薄耐磨面层混合料室内试验技术指标

配合比设计

常温沥青超薄耐磨面层的矿料级配应符合表2.1的ST-1型范围规定。

表2.1ST-1型矿料级配范围

通过混合料设计，提出混合料设计报告。报告的内容应包括：

水性聚合物复合乳液技术指标；

集料技术指标、矿料配合比和矿料设计级配；

常温沥青混合料配合比和技术指标。

上述程序可确定混合集料中的粗、细集料用量和矿粉用量，水性聚合物复合乳液一般为混合集料质量用量的10.0%～11.5%。

确定最佳油石比：以最小湿轮磨耗损失值初步确定最佳油石比，并以湿轮磨耗试样在-10℃

原路面病害处理

原路面病害处理按设计要求处理到位。

常温沥青冷补料的矿料级配应符合表3.2的规定。

表3.2常温沥青冷补料的矿料级配范围

沥青冷补料应有足够的粘聚性，其混合料性能技术要求应符合表3.3的规定。

表3.3沥青冷补料的技术要求

试验路段

常温沥青超薄耐磨面层施工开工前，应先做试铺路面。施工单位需对合格的常温沥青混合料进行设计，拟定试铺路面铺筑方案；根据试铺段的要求，确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。

试验路选在正线直线段，长度宜在100米～200米。如果同一施工单位在材料、机械及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不需铺筑新的试验路段。

根据试验段的摊铺情况，在设计配合比的基础上做小范围调整，确定施工配合比。施工配合比的油石比应在设计油石比±0.3%的范围内；常温沥青超薄耐磨面层施工配合比的矿料级配应符合表2.1规定。

通过试验段得出的施工配合比和确定的施工工艺经监理或者业主认可后，作为正式施工依据，施工过程中不得随意更改，如须更改时，应得到监理或者业主认可。

常温沥青混合料的拌制

常温沥青混合料的矿料级配应符合生产配合比的控制范围要求应符合表2.1。常温沥青混合料沥青用量控制在生产油石比±0.2%的范围内。

采用稀浆封层摊铺车进行现场拌料，辅以人工调水调浆。

粘层

粘层油宜采用快裂快凝或快裂中凝的乳化沥青，其质量应符合表6.1的技术要求。

表6.1粘层油质量技术要求

粘层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合表6.2的要求

表6.2沥青路面粘层材料的规格和用量表

常温沥青混合料的摊铺

根据施工路段的路幅宽度、交通情况，设计调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。不宜用摊铺机摊铺的，可采用人工刮涂作业。

各种材料检测合格后装入稀浆封层摊铺车内，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。

按生产配合比和现场矿料含水量情况，对复合乳液、集料、水进行拌和。

摊辅以1.5km/h～3km/h速度保持与搅拌量一致。

常温沥青混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。

当水性聚合物复合乳液蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，必须调整摊铺车的设定，确认材料配合比接近设计配合比后才可继续施工。

常温沥青混合料的碾压

在常温沥青混合料破乳后，当刚刚达到不粘胎时间之际（使用不粘胎试验仪测定），即可开始碾压。可选用6t～10t胶轮压路机，对已破乳并初步成型的常温沥青混合料进行碾压。选用胶轮压路机来回不间断碾压，一般碾压6～8遍，以确保面层横纵向平整度。

碾压时路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行，严禁刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。

一般在25oC气温下，压实完成15分钟后，就可以允许施工车辆通行。通行第一天先保证车辆只直行。

施工接缝的处理

纵向接缝：两幅纵缝搭接的宽度不宜超过10mm。

横向接缝：横向接缝宜做成对接缝。

横向接缝和纵向接缝不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度≤3mm，不得有横向波浪和深度超过3mm的纵向条纹。

养护用常温沥青结构面层

一般规定

养护用常温沥青结构面层混合料配合比设计宜选用AC-13或AC-10的配合比，采用马歇尔击实试验方法进行设计，配合比设计由马歇尔试验、冻融劈裂实验、浸水马歇尔试验、车辙实验以及低温小梁弯曲试验组成，试验成型过程需进