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3、洗车台方案

贵阳市轨道交通1号线第八工作段项目经理部洗车台专项

施工方案

一、编制说明

1.1编制依据

本方案的编制依据为XXX筑城轨通字【2013】72号文件

和贵阳市有关碴土运输清洗的规定。

1.2编制目的

本方案的目的在于确保施工现场进出的车辆（如拉土车和

混凝土罐车等）在进入城市道路前，必须清洗其上的泥土和建

筑垃圾，以避免对城市环境造成污染。同时，本方案旨在加强

工地文明施工管理，提高碴土清运管理水平，为推进生态文明

示范城市的建设做出贡献。

二、工程概况

沙冲路站是贵阳市轨道交通1号线的一个中间站，位于贵

阳市南明区沙冲路与朝阳洞路交叉口西侧。车站共有三层，其

中地下二层为岛式站台，地下一层为设备层，地下三层为站台

层。朝阳洞路路侧的区间风井中心里程为YCK27+729.407，

全长35.400m，为暗挖两层结构形式，线路南侧地块内为明挖

四层结构。该区间风井兼做联络通道及区间竖井使用。

望城坡站为贵阳市轨道交通1号线一期工程中间站，位于

珠江路与珠江北路交叉口。车站为地下双层10.5m站台单柱岛

式车站，有效站台中心里程为YCK29+145.300，总长259.35m，

标准段宽19.40m，埋深约16.18m。车站两端分别接暗挖区间，

站后设停车线。

三、施工准备

为保证施工的顺利进行，我们组织了一支由现场副经理、

技术主管、技术员、安全员、测量员和施工工班组成的专业团

队。同时，我们也准备了一些机械设备，包括挖掘机、小空压

机、风镐和振动器等。

施工方案：

根据设计实际情况，洗车槽和冲洗平台的施工面积较大，

且受施工场地限制，施工难度较大。因此，现场在车辆围蔽场

地内设置一座洗车台，长9m，宽4.5米，二、三级沉淀池各

一个，占地面积50.5㎡。具体设计情况及布置情况详见附图。

施工工序流程：

1.测量放线

根据场地围蔽及交通疏解方案和场地平面布置方案，采用

红色喷漆画出开挖红线。

2.基槽开挖

根据定位放线位置和尺寸开挖基槽，由于场地内地质由上

至下依次为砼路面层、块石或建筑垃圾回填层、淤泥质土层和

基岩，洗车台和沉定池开挖深度范围内在砼路面层和块石回填

层范围内，基地落于块石回填层上。若在开挖过程中发现部分

软弱土及杂填土，须清理并挖至硬质土后测地基承载力，若承

载力不能满足要求，则用夯实或换填法加固地基直到能够满足

要求为止。

3.安装模板

根据洗车台设计尺寸厚度安装模板，模板可采用标准钢模

或竹胶板，并加固牢固。

4.浇注砼、砌墙

洗车台垫层、侧墙和中间隔墙采用C25砼浇注，并振捣

密实；垫层厚15cm，四周侧墙厚25cm、高50cm（不含垫

层），中间隔墙厚30cm、高50cm（不含垫层）。

沉淀池底部垫层采用C25砼浇注10cm厚；侧墙采用砖砌

24墙，砌筑砂浆为M10水泥砂浆，砌体采用空心砖或复合设

计尺寸和国家允许使用的其他砌块。二级沉淀池高2m，三级

沉淀池高2m。为了使墙体稳固，可在中间或其他适合位置砌

37砖垛。

5.安装洗车平台

洗车平台采用按洗车槽尺寸切好的I18工字钢，间距

25cm，排列安装，纵向采用Ф22连接筋间距40cm连接成整

体，每1.5m为一个单元。

6.侧墙面抹灰

围墙内侧均采用M10水泥砂浆抹面，并安装排水管道。

7.回填

工期计划：

本项目的工期计划为2013年12月28日至2014年1月8

日。

施工工艺：

本项目施工工艺包括测量放线、基槽开挖、安装模板、浇

注砼/砌墙、安装洗车平台、侧墙面抹灰和回填等工序。在开

挖过程中，若发现软弱土及杂填土，需要清理并挖至硬质土后

测地基承载力，若承载力不能满足要求，则需要用夯实或换填

法加固地基直到能够满足要求为止。同时，在施工过程中，需

要注意防水要求，围墙内侧均采用M10水泥砂浆抹面，并安