毕业答辩-轿车膜片弹簧离合器设计.ppt

Page?*题目：轿车膜片弹簧离合器设计毕业设计答辩设计者：指导老师：一.概述1.保证汽车的平稳起步2.便于换档3.防止传动系过载离合器功用1.结构更简单、紧凑，零件数目少2.提高了压紧力与传递转矩的能力3.传动效率较高，踏板操纵更轻便，使用寿命更长拉式膜片弹簧离合器的优点1.单盘离合器2.双盘离合器摩擦离合器总类从动盘压紧形式1.螺旋弹簧2.膜片弹簧离合器工作原理离合器在接合状态时，发动机扭矩自曲轴传出，通过飞轮2和压盘借摩擦作用传给从动盘3，在通过从动轴传给变速器。当驾驶员踩下踏板时，通过拉杆，分离叉、分离套筒和分离轴承8，将分离杠杆的内端推向右方，由于分离杠杆的中间是以离合器盖5上的支柱为支点，而外端与压盘连接，所以能克服压紧弹簧的力量拉动压盘向左，这样，从动盘3两面的压力消失，因而摩擦力消失，发动机的扭矩就不再传入变速器，离合器处于分离状态。当放开踏板，回位弹簧克服各拉杆接头和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此时压紧弹簧就推动压盘向右，仍将从动盘3压紧在飞轮上2，这样发动机的扭矩又传入变速器。1-轴承2-飞轮3-从动盘4-压盘5-离合器盖螺栓6-离合器盖7-膜片弹簧8-分离轴承9-轴二，离合器结构设计离合器设计摩擦片设计从动盘设计膜片弹簧的设计其它零部件设计三维图设计二维图设计摩擦片铆钉的设计从动盘毂花键设计扭转减振器的设计压盘设计离合器盖设计操纵机构的设计序号项目参数序号项目参数1轴距2470mm6最大功率/转速66/5500kw/rpm2轮距前/后1537/15577最大转矩/转速132/3800N*m/rpm3整备质量1060kg8轮胎型号185/60R144最高车速182km/h9起动挡传动比3.5075最大爬坡度35%10主减速器传动比4.382本次设计是以14款大众polo车的参数为基准，其数据如下：D=180mmD=180mmd=125mmh=3.5mmd/D=0.694摩擦片的设计摩擦片的设计最终设计参数：D=180mmd=125mmh=3.5mmd/D=0.694A=13175.1mm2F=3606.6N.=1.25f=0.25Tc=165N.mp0=0.273MPa1.VD=nemaxD×10-3π/60=51.84≤65～70m/s2.c=d/D=125/180=0.69，在0.53～0.70内3.β=1.25，满足1.2≤β≤4.04.=0.0066N.m/mm2≤[Tc0]=0.28N.m/mm25.P0=0.273MPa满足0.10～1.50MPa满足设计要求从动盘设计：摩擦片铆钉：15号钢=1mm，m=2；dO=4mm，抗剪强度=115Mpa抗压强度=430Mpa32颗，R1=102mmR2=85mmRa=93.5mm经过校核抗减强度和抗压强度，满足要求从而通过摩擦片外径进行从动盘毂花键设计：外径26内径21齿厚3齿长20经校核，符合要求1）功用：避免共振和缓和传动系统所受冲击，提高汽车舒适性，提高汽车寿命2)扭转减震器具体设计参数:角刚度=3200N·m/rad最大摩擦力矩=19.8N·m预紧力矩=15.84N·m分布尺寸=43.75mm弹簧数目=3弹簧总压力=6034.29N3)减震弹簧尺寸确定:平均直径=12钢丝直径=4弹簧刚度=380有效圈数=6最小长度=16总变形量=6.358自由高度=22.538预紧变形=0.317工作高度=22工作变形量=4.463最大转角=5.27间隙=5.05经过校核，数据合适扭转减振器的设计调整后的弹性特性曲线程序流程图开始B点确定坐标系建立C点确定A点确定输出H点确定结束膜片弹簧的设计：