柴油机实习报告3篇.pdfVIP

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

柴油机实习报告3篇

柴油机台架磨合试验是柴油机出厂之前必须要进行的重要环节,它直接影响到柴

油机能否正常、安全、长期、可靠地运转。本文是学习啦小编为大家整理的柴

油机实习报告，仅供参考。

柴油机实习报告一：

光阴似箭，岁月如梭。转眼间两个月过去了，回顾在柴油机组的这两个月，

我感触颇多，收货颇丰!这两个月，在领导们和工友师傅们的悉心关怀和指导

下，通过我自己的努力，我学到了许多维修知识、安全知识、社会经验等。努

力学习，注重实践，不断提高自身素养和工作能力。

始终把学习作为获得新知、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径

和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，

积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用

性。在下班组之前，李段长、冯段长、书记教导我说，下了班组以后要好好努

力，趁现在还年轻没有结婚，学习东西特别快，有上进心，加把劲学习有用的

知识，努力提高自己的技术。非常感谢领导们对我语重心长的教导，让我感受

到了领导们对我的关爱，感受到了温暖!

到一班以后，刘锋班长把我分配到柴油机组，跟着张文忠师傅实习。李恩国

班长专门送给我一本柴油机的书，让我边学习书本理论知识，边应用到实践当

中。两位班长在百忙之余，还专门辅导我，细心给我讲解疑难问题，我也经常

问他们问题。譬如说，刘班长带我上车从头到尾给我讲解了各个部件名称及应

用，机车上的安全知识;李班长带我上车熟悉了司机室内的结构，专门带我去现

场观看柴油机活塞、传动走行结构等。从两位班长那里我学习到了燃油系统的

大致行程：通过燃油泵将燃油从油底壳泵出，经过燃油粗滤器，再经过燃油精

滤器送达柴油机。

跟着张师傅和其他柴油机组工友师傅，我知道了柴油机工作原理，它是通过

喷油泵将燃油供给喷油器，喷油器将燃油喷出雾化，经过活塞压缩进行做功。

然而，这里的机车分为两种：电传车和液传车。电传车是做功后，通过万向轴

将功率输给发电机，发电机将电能供给电机，从而带动机车运动;液传车是通过

第1页共6页

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

万向轴将功率输出，经过变扭器将能量传给传动走行部分的万向轴，从而驱动

机车运动。在这里我基本掌握了怎样拆装190型和240型柴油机的喷油器，怎

样校准喷油器压力，从而达到标准。

在这里我还学到了机车机油系统的组成和功能。它可分为两部分，一部分是

由辅助机油泵和管路组成，另一部分由机油热交换器、机油滤清器、管路组

成。其作用是：(1)柴油机运转时冷却和滤清机油;(2)柴油机启动和停机时向柴

油机各运动副输送压力的机油;(3)预热机油;(4)辅助机油泵反转时抽回热交换

器和滤清器的存油便于检修。

班长和师傅工友们还给我讲解了冷却水系统和进排气系统。冷却水系统分为

高温水循环回路和低温水循环回路。进排气系统有进气机构和排气机构，进气

机构主要有空气滤清器、进气管路、增压器、中冷器、进气道等;排气机构主要

有排气支管，增压器、消音器等。除了学习燃油系统、机油系统、冷却水系

统、进排气系统之外，我还学习了各个类型机车气门间隙的调整和喷油器的校

准。太行车进排气门间隙均为0.36mm，喷油器压力校准的公斤数为18.6kg;泰

山车进气门间隙为0.43mm，排气门间隙为0.48mm，喷油器压力校准的公斤数为

18.6kg;大连车进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为