XX市交通信号控制系统方案(45页).doc

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交通信号

控制系统终端设备

目录

TOC\o2-3一．设计标准 4

1 前言 4

2 设计依据和标准 4

3 设计原则 5

二．XX市太湖大道交通现状及问题分析 7

1自行车问题 7

2行人过街问题 8

3摩托车问题 9

三．交通控制方案与路口设计 11

1子区划分 11

2系统控制策略 13

3路口设计（见另附的图纸） 14

四．系统设计及功能 15

1 设计范围 15

2 系统组成 15

3 系统功能和指标 16

五．技术实现 26

1什么是MiTCO? 26

2为什么要分型优化? 26

3如何分型优化? 27

4GBS2000信号机简介 31

六．配合其它系统集成 33

1数据接口 33

2通信接口 33

七．测试及验收方案 34

1. 系统功能测试 34

2. 交通效果测试 35

3. 系统效果 41

4. 项目验收移交 41

八.设备清单 43

九.详细的报价单 44

一．设计标准

前言

交通信号控制是现代城市交通管理和控制的基础，它通过对城市道路路口时间和空间资源的合理配置，充分利用现有资源，达到交通最大程度的畅通。目前，随着国民经济的快速发展，国内城市道路交通的发展尤其显著，给交通管理和信号控制也提出了越来越高的要求。根据不同的道路交通情况选用合适的信号控制系统设备和系统控制方案，使得道路资源得到充分的利用，提高道路的通行能力，无疑非常有意义。

XX市自改革开放以来，经济建设快速发展，使得机动车保有量大幅上升。交通量的增长为交通管理和控制带来挑战，交通秩序较混乱、易拥堵，道路通行能力不高、车辆行驶不畅，行车延误较大。目前XX市只有单点控制的多时段多相位信号机，难以适应当前的交通需求，亟待用高科技手段改善现状。

因此，在本项目中，根据XX市的交通状况和工程的建设规模，规划在市内62处（由本项目一期工程，暂建13个路口）路口初步建立计算机联网控制的交通信号控制系统，对此范围内的路口交通信号实现协调优化控制。目的在于通过该系统的建设提高现有道路的通行能力，有效缓解相关区域的交通紧张状况，从而提高XX市交通管理和控制的现代化水平。目前XX市已安装宝康公司GBS2000系统信号机60台，且已实现4条线控，运行效果极好，我们自信利用GBS系列信号机产品及MiTCO系统软件将使XX市的交通控制和管理工作达到国际先进水平。

设计依据和标准

《2001年全国审订交通管理畅通工程总体方案》

公安部交管局《公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》

公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》

公安部交管局、建设部建设司《城市道路交通管理评价指标体系》

XX市人民政府《市城市总体规划》

《市公安局交通指挥系统太湖大道设备采购项目招标文件》

国家技术监督局《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》

国家技术监督局《信息技术设备的安全》

《通用用电设备配电设计规范》

《电力工程电缆设计规范》

信号机生成依据的标准有：

GA/T47-93交通信号机技术要求及测试方法；

GB2423.1电工电子产品基本环境试验规程试验A：低温试验方法；

GB2423.2电工电子产品基本环境试验规程试验B：高温试验方法；

GB2423.4电工电子产品基本环境试验规程试验Db：交变湿热试验；

GB2423.5电工电子产品基本环境试验规程试验Ea：冲击试验方法；

GB2423.10电工电子产品基本环境试验规程试验Fc：振动试验方法；

GB6587.7电子测量仪器基本安全试验；

GB6833.4，5，10电子测量仪器电磁兼容性试验规范；

宝康电子GBS2000系统信号机企业标准。

设计原则

本着“实用、可靠、先进、经济”和“统一规划、分步实施”的原则，结合市的具体情况和实际交通需求进行设计。

充分考虑一期工程和二期工程的总体建设需要及市交通发展，在技术和系统容量上保留充分扩展余地，在较长时间内保持系统的先进性，保护用户投资。

选用的是完全为国内交通现状所量身定做，具有自主知识产权的MiTCO系统（Mixed-TrafficClassifiedOptimizeControlSystem：混合交通分型优化控制系统），根据MiTCO系统功能特点，结合市交通现状，设计整个系统的系统交通控制方案和路口控制方案，并按照交通控制需求及市资源条件设计系统功能框架结构及通讯结构。旨在针对市交通实际状况，发挥MiTCO系统的最大作用，达到最佳控制效果。

另外，MiTCO系统独有的集散控制功能使得在系统建设和发展过程中不但保证了系统建成