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操千曲尔后晓声，观千剑尔后识器。——刘勰

基于循环经济的绿色物流模式研究

开题报告

一、研究的目的、意义及国内外研究概况

1．研究的目的、意义

发展循环经济主要有两个效益来源：一是废弃物转化为再生资源直到

商品后产生的经济效益，二是节约的废弃和污染治理成本。但目前普

遍存在的再生材料价格障碍和循环过程成本障碍，使这两方面的效益

难以显现。造成再生材料价格障碍和循环过程成本障碍的主要原因之

一是以大规模、集约化为特征的现代生产体系使得多数原材料的开采

和加工成本日益降低，而对各种废旧产品和废弃物的集中回收成本却

居高不下。究其根源，是由于支撑循环经济的物流管理和技术发展滞

后，物流活动的规模效益差、成本高

因此，要解决目前发展循环经济中存在的资源循环成本高、经济效益

差的瓶颈问题必须构建基于循环经济的物流模式。

循环经济与物流是当前我国国民经济发展中的两个热点问题，其中物

流被称为“企业的第三利润源泉”、“企业脚下的金矿”,是当前企业

“最重要的竞争领域”,加强物流管理已成为当今企业界的重中之

重。我国很多地区已将发展物流产业、加强物流管理作为新的经济增

长点。而积极发展循环经济是坚持“科学的发展观”的重要方面,本文

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将两个问题结合起来讨论,希望企业在推行循环经济模式、走可持续发

展道路的同时,能抓住“物流”这一重要的经济增长点,切实提高企业

的核心竞争力。

2．国内外研究概况

一．国外发展循环经济的物流对策

（1）2002年，日本先后在东京地区的吉祥寺商店街、丸内商业街及

秋叶原电器街等大型商业区进行了共同配送的实证试验，佐川急便、

日本通运、大和运输等6家大型物流企业参与了该试验。结果表明，

实施共同配送可以减少50%配送车辆资源，能够有效地减少城市物流

造成的能源消耗和环境污染。

在此基础上，由清水、大成、鹿岛、小林、前田等日本大型建筑企业

和若干物流企业、垃圾处理企业共同参与了东京地区建筑材料共同配

送与建筑固体废物共同收集的实证试验。结果表明，建筑材料的共同

配送可以将物流成本降低10%;建筑固体废物的共同收集可以将资源循

环利用率提高98%，不但减少最终处理量，同时可以减少由于大量、

低装载、单程运输造成的高成本，减少CO2等污染物排放，减轻对城

市交通及环境污染的压力。为此，2005年东京主管部门资助早稻田大

学项目组将既有研究成果直接应用于东京都及其周边地区，并研究该

地区包含建筑材料共同配送和建筑固体废物共同回收的物流系统规划

和有关法规修改等问题。

日本在发展循环经济过程中采取的物流措施表明，将正向物流和逆向

物流有机整合的物流系统，可以产生三个方面的效益:一是提高物流资

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源的使用效率，降低商品物流成本，二是提高废弃物转化为再生资源

后的经济效益，三是减少废弃物处理和污染治理费用。

（2）德国于1996年颁布了《循环经济和废物管理法》，规定对废物

管理的汽车中70%的零件可以返用。近年，还提出要达到90%以上零

件可以返用的新目标。德国有许多废品回收和循环利用的物流企业，

大部分都取得了很好的经济效益。例如德国专门从事废品回收和循环

利用业务的SD有限公司在1997年的业绩表明，该公司仅包装废物的

回收率就达到89%，循环利用率达6%。按每人当量计算，相当于从每

一个德国公民手中回收废物73.7公斤（玻璃33.3公斤，废纸及纸箱