机械零部件设计 第2版 课程思政案例 学习情境5 中国制造——高铁轴承.pdf

中国制造——高铁轴承

高铁作为目前国内交通运输的重量级项目，在国内的发展也越来越快，“高

铁大国”的称号已经成为中国在国际上的亮丽标签。

高铁轴承要求极为严苛，制造难度极高。高速动车组时速200~350公里要

求轴承精度达到P5级、极限转速3000转每分，使用寿命200万公里，100万

公里可靠度达到99%。尤其当时速从200公里提升至380公里时，从动齿轮的

线速度将从35米每秒跃升至70米每秒（一般，线速度超过25米每秒的齿轮即

称为高速齿轮）。如此高的转速，对精度要求极高，稍有不均匀，就会发生严重

振动。

高端轴承制造最为基础且艰难的两大工艺就是原材料和加工工艺，目前中国

在高端轴承原材料的钢材制造上，已经生产出了氧含量5ppm（百万分之五）以

下的顶级钢。在轴承制造的工艺上，中国科研团队在2011年展开了相关研究，

如今已经积累丰富的经验和数据基础。最近，国内高铁的技术又得到了技术性的

突破，根据相关的信息，中国洛阳轴承厂已经研发出了拥有自主产权的高铁轴承，

高铁领域的技术又向前迈进了一步。

中国洛阳轴承厂所制造的高铁轴承，在250~300公里的时速上完成了长达

120万公里的上车试验，标志着中国高铁轴承的国产化迎来了重大突破。高铁所

用激光轴承的轴承摆动误差要求保持在千分之二毫米以下，同时在高速列车运行

时轴承温度也不能超过15摄氏度。作为中国轴承代表企业的洛阳轴承厂，在面

对如此高标准的高铁轴承上选择了知难而进，在高铁轴承的外径上，洛阳轴承厂

经过了87道工序打磨，保障轴承外套千分之一毫米的高精度，并将轴承的径向

摆动误差控制在了千分之零点七毫米，达到国际先进标准，同时洛阳轴承厂的高

铁轴承所需成本仅为国外轴承的七分之一。

轴承是体现一个国家工业技术水平的核心基础零部件，轴承技术也是多学科

技术长期积淀的结晶，高端轴承集中体现了当代轴承技术中指标高、技术难的前

沿技术内容，代表了国家轴承技术的好水平。此次高铁精密轴承技术的突破也为

我国高端轴承制造业的未来打好坚实的基础，相信不久的将来，更多领域的高端

轴承也会实现国产化。