DC600V空调客车供电系统常见故障处理..pdfVIP

吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?——《论语》

西安铁路职业技术学校

毕业论文（设计）

题目：DC600V空调客车供电系统常见故障的处

理

系别：机电工程

专业：铁道车辆

学号：1230461

姓名：张攀

指导教师：王秋鹏

吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?——《论语》

2015年5月18日

DC600V空调客车供电系统常见故障的处理

摘要：随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，旅客对

列车速度和舒适度的要求也越来越高。旅客列车加装空调、电开水炉

等用电设备后，列车用电量增大，随之而来的是供电设备容量、质量

的加大。近年来，虽然采用了国外引进的轻型发电机组，但发电车的

轴重仍然不能完全满足提速列车轴重的要求。因此，解决问题的惟一

办法是取消发电车，加速发展电网供电列车。

1997年10月，铁道部下达了1998年将在SS8型电力机车、25K

型空调客车的基础上，进行由电力机车供电的一列列车样车设计、试

制、试验及运用考核的任务。为此，四方车辆研究所于1997年l1月开

始对国内外列车供电技术状况进行分析、研究，最终确认DC600V

集中供电、分散变流列车供电系统仅适合我国当前的电子、电力技术

水平，而且便于与国外列车供电技术接轨。鉴于电力机车供电与发电

车供电兼容的原则，首列DC600V集中供电、分散变流列车设计为

DC600V／AC380V供电兼容列车。该列车于1998年10月1日正式投

入运用，担当武昌至北京间K79／8O次旅客运输任务，列车投入运用

后供电系统性能良好。

1

吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?——《论语》

首列DC600V机车供电系统具有以下优点：(1)机车采用整流方

式提供DC600V电源，技术成熟，可靠性高。(2)采用2路DC600V供

电方式，具有一定的冗余。一路电源故障时，另一路仍可向客车供电。

(3)各车厢变流器放在车下(指单层客车)，不占用车上空间，不会减少

定员。不挂发电车，可以多挂一辆客车，增加客运收入。(4)各车厢

独立性强，列车编组灵活。(5)DC110V全列贯通，各车厢IX；l1Ov

供电系统互补性强，可靠性高。(6)供电系统具有集中控制功能，操

作简单。可以实现DC600V／AC380V兼容供电。(7)供电装置部件立

足国内技术，有利于民族工业的发展和降低成本，有利于推广运用为

探讨、积累内燃机车列车供电技术的经验，1998年开始研制二动九

拖内燃动车组时决定采用DC600v列车供电系统。该内燃动车组于1

999年1O月正式投入运用，担当上海至南京等地间的旅客运输任务。

目前，DC600V供电系统已在电力、内燃动车组及武昌至北京间

第2列K79／80次列车上推广运用。

关键字：DC600V；供电系统；故障；方法

（一）供