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《镁合金汽车车轮铸件》编制说明

（征求意见稿）

一、工作简况

1．任务来源

本项目是2024年3月25日国家标准化管理委员会下达的2024年第一批推荐性国家标准计划项目

（国标委发[2024]16号），计划项目编号T-469，本项目名称“镁合金汽车车轮铸件”，

本项目是对GB/T26649-2011的修订。本项目主管部门为国家标准化管理委员会、归口单位为全国铸造

标准化技术委员会、执行单位为全国铸造标准化技术委员会铸造有色合金分技术委员会，本标准负责起

草单位：威海万丰镁业科技发展有限公司，项目周期为16个月，计划完成时间是2025年7月。

2．制定背景

为落实《“十四五”推动高质量发展的国家标准体系建设规划》的部署和要求，切实发挥标准化和

质量工作对装备制造业的引领和支撑作用，推进结构性改革尤其是供给侧结构性改革，促进产品产业迈

向中高端，建设制造强国、质量强国，国家标准委、中央网信办、科技部、工信部、民政部、生态环境

部、住建部、农业农村部、商务部、应急管理部联合印发的《“十四五”推动高质量发展的国家标准体

系建设规划》文件中“（三）制造业高端化领域”明确指出：“11.材料标准。加快钢铁、有色金属、

建材、化工等标准升级换代，优化材料标准制定与科技创新、产业发展协同机制，淘汰低端产品和落后

产能，促进材料产业链供应链上下游标准稳定有效衔接。持续实施新材料标准领航行动，不断完善高温

合金、高强铝合金、高性能稀土功能材料、先进陶瓷材料、特种工程塑料、纤维新材料、复合材料等领

域标准体系。做好前沿新材料标准前瞻布局，适时开展高熵合金、液态金属、超导材料等领域标准研制，

推动突破性创新技术研发与标准制定有机融合”。

镁合金是以镁为基础加入其他元素组成的合金。其特点是：密度小（1.8g/cm3左右），强度高，弹

性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。主要合金

元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。使用最广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。

主要用于航空、航天、汽车、化工、火箭等领域。

近十年来，材料科学的进步催生了多种高性能镁合金，如添加稀土元素、纳米颗粒增强等，这些新

材料具有更高的强度、韧性和耐腐蚀性能。高压铸造和真空铸造等先进铸造工艺的发展，显著提升了铸

件的致密度和机械性能，减少了缺陷，提高了产品质量。

近年来新能源汽车的发展对车身和零部件的轻量化需求更加迫切，镁合金的轻质特性使其成为理

想材料。随着全球对环保和可持续发展的重视，制造过程中的节能减排、材料循环利用等成为行业发展

的重要方向。各国政府出台了一系列鼓励轻量化材料应用和新能源汽车发展的政策，推动镁合金车轮行

业的快速发展。市场需求的变化推动了镁合金车轮制造技术的进一步发展。镁合金车轮具有重量轻、减

震性能好、散热性能好、节能效果显著等优点，可提高汽车行驶过程中的平稳性、安全性、舒适性。镁

合金车轮还可以做到外观个性化以及简洁化，更符合现今人们的时尚观念

GB/T26649—2011标准已使用超过十年，多项技术指标和测试方法已经落后，无法充分反映当前

和未来的技术水平和产业需求。新型镁合金材料、高端铸造工艺都未能在现有标准中体现，亟需更新。

通过修订标准，可以规范市场行为，提升产品质量，促进整个镁合金车轮制造产业的健康有序发展。更

新标准也可以鼓励行业进行技术创新和改进，推动产业技术进步。

3．主要工作过程

起草阶段：2024年4月1日，根据2024年国家标准制修订计划和全国铸造标准化技术委员会的要

求，成立了《镁合金汽车车轮铸件》标准起草工作组，明确分工，确定了工作方案，明确了标准的主要

技术内容、进度安排及有关要求。标准起草工作组由威海万丰镁业科技发展有限公司负责，明确了标准

的主要技术内容、进度安排及有关要求，开始撰写初稿。工作组查询了镁合金铸件的国内相关资料，进

行了大量的技术分析对比，在此基础上，并结合前一版GB/T26649-2011《镁合金汽车车轮铸件》的实

施应用情况，形成标准草案，标准起草工作组内部对标准草案稿进行讨论协商和认真修改，于2024年

5月30日形成了标准征求意见稿。

4．主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等

本标准主要起草单位：威海万丰镁业科技发展有限公司、中国机