综合交通枢纽施工对既有地铁隧道结构影响机制研究.doc

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2025-01-02 发布于广东
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综合交通枢纽施工对既有地铁隧道结构影响机制研究

摘要目前，对多个结构同时通过车站的耦合效应研究较少，通过建立三维模型，对南达干线高架段、惠江永、遂溪电力隧道改造工程中地铁结构在施工荷载作用下的弯矩进行了分析。对桥梁施工、惠江改造和动力隧道施工过程进行了仿真，得到了地铁2号线惠江站在各种工况下的结构。结构的变形和内力变化。南大干线干线施工对地铁车站结构影响的仿真分析表明，地铁车站结构是水平的最大位移为1.037mm，最大垂直位移为3.704mm，隧道结构最大弯矩为-1158.67kn·m，弯矩增大55kn·m，增长率仅为2.5%。在基坑开挖过程中，位移和弯矩同时达到最大