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——城市建设、市政交通和组屋制度新加坡调研报告

一二三四五六新加坡简介新加坡城市建设新加坡市政交通新加坡组屋制度新加坡调研总结对三亚未来建设的启示目录

一、新加坡简介新加坡共和国为一城市岛国，位于马来半岛南面，由新加坡岛及其附近小岛组成，地当太平洋与印度洋之间航运要道马六甲海峡的出入口。北与马来半岛隔1?．2?千米宽的柔佛海峡，有长堤相连，可通行汽车和火车，总面积为647．5平方公里。新加坡是亚洲的兴旺国家，被誉为“亚洲四小龙”之一，其经济模式被称作为“国家资本主义”。根据2014年的全球金融中心指数〔GFCI〕排名报告，新加坡是继纽约、伦敦、香港之后的第四大国际金融中心，?也是亚洲重要的效劳和航运中心之一。新加坡是东南亚国家联盟〔ASEAN〕成员国之一，也是世界贸易组织〔WTO〕、英联邦〔TheCommonwealth〕以及亚洲太平洋经济合作组织〔APEC〕成员经济体之一。

二、新加坡城市规划建设新加坡1965年独立后，仅仅用了40多年的时间，就建设成为一座世界公认的最适宜居住的城市之一，赢得了“花园城市”的美称。新加坡城市建设开展的核心经验是科学处理好规划、建设和管理三者的关系，真正做到以规划统领城市开展的方向，以建设提升城市开展水平，以管理保障城市高效运行，形成城市规划、建设、管理有机衔接、协同开展的整体效应。

二、新加坡城市规划建设-整体规划一是高端智力制定一流规划。新加坡概念性规划明确了未来40-50年的开展方向，每10年修编一次；在概念性规划的指导下，制定实施性的开展指导规划〔城市总体规划〕，每5年修编一次。二是以严厉的规划执法维护规划的严肃性。三是阳光透明社会广泛参与。在新加坡，城市规划是一项十分重要的公共政策。新加坡非常重视城市规划的科学制定和认真执行，真正把规划作为“城市开展的战略、建设城市的纲领、管理城市的依据”。

二、新加坡城市规划建设-城市开发现在新加坡的实质性城市开发分为四个阶段：令人窒息的拥挤时期现代城市的初步形成品质和特色的增长21世纪的新景象上世纪50年代末到60年代初,1/4的居民挤在岛上1%的地区里，过度拥挤、住房短缺以及不卫生的生活条件成为新加坡新政府手续解决的问题。1958年第一个总体规划诞生，标志着全方位持续改造时代的到来。上世纪60年代到70年代,公共住房计划迅速解决了城市的拥挤问题。上世纪60年代中期,城市经济恢复工程也活跃地开展起来。概念规划1971年得到了联合国开发计划署的援助,以指导其长期的城市开发。新加坡上世纪70年代的标志是市中心拥挤问题的解决和现代城市建造的开始,80年代的中心转向了城市形象的塑造。更多的重点转向了生活质量,其中重点包括环境品质。八、九十年代的交替时期,新加坡处在新一轮社会经济改革的浪尖。首先是人口控制改革。其次是经济结构和科学技术改革。三是经济发展和环境保护的平衡。四是财富的增长。

完善的道路交通网络实施公交优先战略排水管网发达新加坡通过普通公路、快速公路、地铁和轻轨有效连接，实现了有效的四级交通体系。所有城市快速和干道路网都向中心城区和商业中心集中，所有主次干道都长线连贯，高速公路总长161公里，公路网3356公里，平行道路保持200-300米距离。新加坡道路只有车行道和人行道，没有慢车道。车行道大多是一对单行道，单行道少则3车道，多的5车道，同时修建了大量的人行过街天桥，红绿灯很少。由于完善通畅的交通网络体系，使所有车辆都能够有效快速地分流，虽然新加坡拥有各类汽车96万辆，但车速都出奇的快，既使在闹市区时速都在50公里以上，几乎看不到交通拥堵现象。通过经济杠杆控制私家车，大力发展巴士、地铁等公共交通。新加坡不仅车价昂贵，还必须事先购买与道路增长量相适应的拥车证，拥车证市场拍卖，最高价格与车价相当。并且要支付高昂的公路费和停车费。控制私家车的同时，努力创造公共交通条件，设置了巴士专用道，十字路口巴士优先，目前拥有巴士3800辆、地铁85站，71%的公共交通使用者可在13小时内到达目的地。地下管廊一部分是电力、通信等各种管线，另一部分是雨水和污水的排放系统。管廊宽15米、高6-8米，能保证100年的使用容量，路上每隔6-10米就有一个排水口。所以，尽管新加坡是个多雨国家，几乎每天都有阵雨，但路上从不积水。污水直接进入污水处理厂，经过处理达标后成为工业用水、新生水或排入大海。雨水经过稠密的管线收集后进入蓄水池，经过处理后成为生活饮用水。新加坡政府以超前的魄力，建国初期就大量利用世界银行贷款，投入巨资，用约15%的总土地面积实施城市道路等根底设施建设。在较短时间内建设了便捷高效的陆路交通系统。二、新加坡城市规划建设-根底设施

二、新加坡城市