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研究报告

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2024年中国高铁行业数据报告（纯数据版）

一、行业概况

1.1高铁线路总里程及增长情况

(1)2024年，我国高铁线路总里程达到了3.8万公里，较上一年增长了约10%。这一成就标志着我国高铁建设取得了历史性突破，成为全球高铁运营里程最长的国家。高速铁路的广泛覆盖不仅极大地缩短了城市间的距离，也为沿线地区带来了显著的经济发展和社会进步。

(2)在过去的一年里，我国新增高铁线路超过2000公里，其中多条线路实现了跨越式发展。例如，京张高铁的开通将北京至张家口的旅行时间缩短至50分钟，极大提升了沿线地区的交通便利性。此外，成渝高铁、贵南高铁等线路的建成，进一步扩大了我国高铁网络覆盖范围，为西南地区经济发展注入了新的活力。

(3)高铁线路的增长速度也反映了我国高铁技术的不断提升。目前，我国自主研发的高速列车技术已达到世界领先水平，具备完全自主知识产权。此外，随着高速铁路技术的不断成熟，我国高铁建设成本得到有效控制，为更多地区建设高铁提供了有力保障。展望未来，我国高铁线路将继续保持快速增长态势，为推动经济社会发展和民生改善作出更大贡献。

1.2高铁运营速度及提升情况

(1)2024年，我国高铁运营速度继续提升，平均运行时速达到了350公里，部分线路的最高运行时速更是突破了400公里。这一速度水平的实现，得益于我国高铁技术的不断突破和运营管理的优化。高速铁路的快速发展，为旅客提供了更加快捷、舒适的出行体验。

(2)在提升运营速度的同时，我国高铁还注重提高运行稳定性。通过采用先进的列控技术和设备，确保了列车在高速运行过程中的安全稳定。此外，我国高铁线路的养护和维护水平也得到显著提升，为高速铁路的持续稳定运行提供了有力保障。

(3)高铁运营速度的提升，不仅提升了旅客的出行效率，还对沿线地区的经济发展产生了深远影响。高速铁路的快速发展，促进了沿线城市间的经济合作与交流，推动了区域经济的协调发展。同时，高铁运营速度的提升，也为我国在全球高铁市场树立了标杆，提升了国际竞争力。

1.3高铁线路覆盖范围及重点区域

(1)截至2024年，我国高铁线路覆盖范围已遍及全国31个省市区，形成了以北京为中心，辐射全国的高铁网络格局。其中，东部沿海地区的高铁密度较高，覆盖了长三角、珠三角、京津冀等重要经济区域。中西部地区的高铁建设也取得了显著进展，为这些地区带来了前所未有的发展机遇。

(2)在重点区域方面，京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区等区域的高铁网络建设尤为突出。京津冀地区的高铁线路密集，形成了以北京为核心的多条放射状线路，有力推动了京津冀一体化进程。长江经济带沿线城市通过高速铁路连接，加强了区域内部的经济联系。粤港澳大湾区的高铁网络则促进了区域内城市的互联互通，为区域经济发展提供了强大动力。

(3)高铁线路的覆盖范围还向偏远地区延伸，如西藏、新疆等地区的高铁建设取得了突破性进展。这些地区的高铁开通，不仅缩短了居民出行时间，也为当地旅游、资源开发等产业带来了新的发展机遇。高铁网络的全面覆盖，有力地推动了我国区域均衡发展，为全面建设社会主义现代化国家奠定了坚实基础。

二、建设进展

2.1新建高铁项目概况

(1)2024年，我国新建高铁项目共计20余个，总投资规模超过2000亿元。这些项目涵盖了全国多个省份，其中重点区域包括华中、华南、西南等地区。新建高铁项目主要分为高速铁路和城际铁路两大类，旨在进一步完善全国高铁网络，提升区域间的交通互联互通。

(2)在新建高铁项目中，部分线路具有显著的战略意义。例如，连接成渝地区的成渝高铁，以及连接北京至雄安新区的京雄高铁，这些项目不仅能够促进沿线城市经济发展，还为区域协调发展提供了有力支撑。此外，新建的高铁线路在技术上也取得了新的突破，如采用中国自主研发的CR400系列高速列车，提高了列车的运行效率和安全性。

(3)新建高铁项目在规划上充分考虑了环保和可持续发展。许多项目在设计和施工过程中，注重生态保护，减少对自然环境的破坏。同时，项目还注重与城市轨道交通的衔接，提高公共交通的便捷性和效率。这些新建高铁项目的实施，将进一步优化我国高铁网络布局，提升国家交通基础设施的整体水平。

2.2重点高铁线路建设进度

(1)2024年，我国重点高铁线路建设进度稳步推进，多个项目已进入收尾阶段。其中，京张高铁、沪苏湖高铁、成渝高铁等线路的建设进度尤为引人关注。京张高铁作为2022年北京冬奥会的重要交通设施，目前已全线贯通，为冬奥会提供了便捷的交通保障。沪苏湖高铁连接上海、苏州、湖州等地，预计2025年通车，将极大提升长三角地区的交通便捷性。

(2)成渝高铁作为西南地区重要的交通枢纽，其建设进度也取得了显著成果。线路全长约515公里，设计时速350公里，预计202