并联HEV的结构与运行模式分析.docx

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《电动汽车》

并联HEV的结构与运行模式分析

系 别 汽车与交通工程学院

专业班级 车辆1102班

学生姓名 卞月

学 号 3110401043

指导教师 姜顺明

2014年12月

目 录

摘要 3

1、绪论 3

1、引言 3

2、混合动力汽车概况 3

3、混合动力汽车的分类 4

3.1串联式（SHEV,SeriesHybridElectricVehicle）-------------------------------------------------

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3.2并联式（PHEV,ParallelHybridElectricVehicle）-----------------------------------------------

3.3混联式（PSHEV,ParallelSeriesHybridElectricVehicle）-------------------------------------

二、并联式HEV的结构与运行模式分析-----------------------------------------------

5

1、并联式混合动力系统PHEV（结构）-----------------------------------------------------------

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1.1、单轴式混合动力系统-------------------------------------------------------------------------------

5

双轴式并联混合动力系统 6

前后轴独立驱动的混合动力系统 8

2、驱动力在动力混合器中混合的PHEV运行模式 8

3、结论 10

参考文献 10

摘要

目前，世界上各种汽车的保有量超过7亿辆，每年新生产的各种汽车约5000万辆，按平均每辆汽车年消耗10~15桶石油制品计算，汽车的石油消耗量每年达到80~100亿桶，约占世界石油产量的一半以上。按科学家预测，地球上的石油资源如果按目前的消耗水平，石油资源仅仅可以维持60~100年。面对石油资源危机，各个国家正在采用开发出气体燃料

（天然气、液化石油气等）、醇类燃料、烃类燃料、植物燃料等作为汽油和柴油的代替燃料。20世纪后期各种采用电能和氢气为能源的电动汽车、燃料电池电动汽车、混合动力电动汽车和氢发动机汽车，正在不断地涌现和快速地进步。

1、绪论

1、引言

在国家科技部，国家高技术研究发展计划（“863”计划）中，设立电动汽车重大专项，提出“三纵、三横”的研究布局，这是我国第一次全面、完整地提出有关EV、FCEV和

HEV发展和产业化的宏伟纲领。

图1-1 电动汽车重大专项提出的“三纵、三横”布局及其组织管理模式

2、混合动力汽车（Hybrid-ElectricVehicle，缩写HEV）概况

20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。电池技术问题阻碍了电动汽车的应用，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。

HEV是介于内燃机汽车和电动汽车之间的一种独立车型。所谓混合动力装置就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。混合动力装置发动机持续工作时间长，动力性好，电动机无污染、低噪声，热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。要求HEV燃料消耗量接近

3L/100km左右，废气中所排放的有害气体达到“超低”的排放标准要求。

3、混合动力汽车的分类

HEV根据所采用的动力组合装置和不同的组合方法可分为：（1）串联式

HEV；（2）并联式HEV；（3）混联式HEV。

串联式（SHEV,SeriesHybridElectricVehicle）

SHEV以发动机是主要动力源，在发动机的动力输出轴上装置IGS，相当于发动机的

飞轮。然后通过离合器与变速器来驱动车辆，与普通内燃机汽车基本相同。IGS只是作为发动机的起动机和发电机，在有些SHEV上，IGS还参与发动机共同组成混合动力驱动系统来共同驱动车辆。

图1-2 SHEV的结构形式 图1-3 串联式SHEV的布置形式

并联式（PHEV,ParallelHybridElectricVehicle）

PHEV以发动机和驱动电动机为主要动力总成。发动机是主要动力源，驱动电动机是

辅助动力源。PHEV可分为：（1）发动机与驱动电动机并联，两者动力在动力混合器中组合；