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附件2

福州滨海新城新福北路（环湖路）

道路工程第2标段（施工）

一、基本情况

（一）项目概况

福州滨海新城新福北路（环湖路）道路工程第2标段位于福州市长乐区滨海新城，工程总体呈南北走向，起点桩号K2+230，沿着规划线位展线，途经规划东站南路、营滨路、规划漳坂路、江滨大道，终点与228国道相交，终点桩号K8+502.28。本项目是东湖公园的配套道路，项目的建设将串联东湖公园、绿地等景观，形成环湖景观带。道路总长约6.27公里，路幅宽度40米，属于城市次干道，双向四车道，设计速度40mk/h。项目包含250880平方米道路工程，3座桥梁，32座沉井，13960.4米给水管道，3387.6米污水管道，顶管长度为3204.4米，15171.5米电力排管，411座路灯，建设内容包括：道路工程、交通工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程等。合同造价为4.6亿元，开工日期：2022年6月2日，合同工期450天。

图1项目效果图

（二）装配式主要技术指标

本工程K6+468.5中桥及K7+7225中桥均采用25米简支预制小箱梁，箱梁预制构件先在工厂集中生产，再运至工程现场安装；

桥面栏杆采用成品预制混凝土栏杆，共计172根。

人行道采用标准化尺寸预制透水砖铺装，规格为500mm×500mm×80mm，面积为39756㎡。

路缘石采用标准预制路缘石，直线度长度为98500米，转弯段采用定制弧形路缘石，长度253米。

检查井包含雨水井、污水井471座，共计混凝土方量846m3，全部采用预制检查井。雨水口C40P6：单箅716座，双箅118座。

本工程411座路灯均采用以道路照明为载体，整合公安监控杆、交通信号杆、标识牌等为一体的“多杆合一”综合杆，实现智能照明、互通互联、智能感知等诸多应用。

（三）参建单位

建设单位：福州新区开发投资集团有限公司

设计单位：福州市规划设计研究院

勘察单位：福州市勘测院

监理单位：福州诺成工程项目管理有限公司

施工单位：福建省南星建设工程有限公司

二、项目应用的装配式建造技术及特点

（一）预制装配式桥梁技术应用

传统桥梁施工传统桥梁施工方法，施工噪声大、占地多、工期久，辅助设施多，对地面交通影响大，面临无法实现城市桥梁快速建设的技术瓶颈，本项目采用装配式桥梁建造技术，通过工厂化的预制、现场拼装的施工方法，保证了预制件质量，减少施工现场大量混凝土浇筑和养护工作；在基础施工的同时，进行其他构件的预制，构件达到设计强度后，将其运输到现场吊装拼装，从而大幅缩短工期，减少对地面交通的干扰，达到快速施工、环保施工的目标。

（二）预制混凝土构件推广应用情况

本项目人行道部位采用规格为500mm×250mm×80mm工程工业预制透水路面板，工厂化制作，在现场直接拼装，不需要浇筑、碾压等复杂施工工序，大大节约施工时间和成本；采用尺寸、形状一致的预制混凝土护栏，保证施工过程的准确性和规范性；采用管道预制件，解决了施工周期长，质量难以控制等问题；采用标准化和定制化的预制沟盖板、预制路缘石、预制雨篦子、预制检查井等，安装维护方便，减少现场切割，且其良好的表观质量，整体提升了路面工程品质。

（三）工业化和智能建造应用情况

1．智慧灯杆以道路照明灯杆为基础，是整合公安监控杆、交通信号杆、通信杆、交通标识牌等为一体的综合杆；减少了道路上的杆件数量，提升道路整体美观。

图2智慧灯杆

2．全过程全专业BIM应用：本工程结合全专业的BIM模型，以生产为主线，围绕项目执行过程中的进度、质量、安全、生产等业务，服务于项目及企业，提供计划管理、任务管理、质安管理、预警中心、个人中心等各阶段、各层级的信息化应用，协助管理人员进行有效决策和精细管理，从而达到缩短工期、提升质量的目的。获得福建省第三届建筑信息模型（BIM）技术应用大赛施工组三等奖。

3．预应力智能张拉技术：针对传统智能张拉系统存在设备故障隐患和同步控制质量风险问题，基于现代信息技术，采用基于伺服控制技术的智能预应力张拉设备。在动力方面，实现压力和流量的精确伺服控制，满足高压时低速控制的要求，解决油泵的稳定控制问题；在智能传感技术方面，开发新型夹片回缩量传感器，实现回缩量自动测量，加卸载速度和时间的精确动态调控；在控制系统方面，通过张力传感器及拉线位移传感器精确测量应力及伸长量，实时比对，采用PID闭环控制实现精确控制，提高张拉控制精度、通过对传感数据的挖掘实现故障实时自诊断。

三、项目实施情况

（一）预制装配式桥梁

本项目建设25米中桥，箱梁梁高1.4m，中梁预制宽度2.4m、边梁预制宽度2.85m；左幅27.3m宽度采用9片箱梁，湿接缝宽度59.9cm,右幅20m宽度采用6片小箱梁，湿接缝宽度94cm。

预制梁主要施工顺序：场地建设→材料进场→钢筋预制→底板腹板钢筋安装