205影响线的应用69课件讲解.pptx

20.5影响线的应用;20.5影响线的应用;绘制影响线的目的是利用它求出结构在移动荷载作用下的最大反力和最大内力，为结构设计提供依据。为此，首先需要解决两方面的问题：一是当已知实际荷载作用在结构上时，如何利用某量值的影响线计算该量值的数值；二是如何利用量值影响线确定实际移动荷载对该量值的最不利荷载位置。下面分别加以讨论。

一、计算实际荷载作用下量值的具体值

绘制影响线时，考虑的是单位移动荷载。根据叠加原理，可利用影响线求实际荷载作用下产生的总影响量。

;1．集中力作用下量值的计算

如图（a）所示，设有一组集中荷载F1、F2、F3作用于简支梁上，剪力FSC影响线在各荷载作用点处对应的竖标分别为y1、y2、y3，如图(b)所示。显然，根据叠加原理，在这组荷载作用下的FSC的数值为

FSC＝F1y1＋F2y2＋F3y3

;一般地，若有一组集中荷载F1，F2，…，Fn同时作用于结构上，而结构的某量值S的影响线在各荷载作用点对应处的竖标分别为y1，y2，…，yn，则根据叠加原理有

FSC＝F1y1＋F2y2＋……+Fnyn＝∑Fiyi（12—1）;20.5影响线的应用;20.5影响线的应用;20.5影响线的应用;20.5影响线的应用;20.5影响线的应用;20.5影响线的应用;20.5影响线的应用;3．如图（a）所示，若移动荷载是长度固定的均布移动荷载，则在三角形影响线的情况下，根据式（20—2），最不利荷载位置是使均布荷载对应的面积?q为最大。如图（b）所示，可以证明，只有当yC=yD时，?q才能最大。因此，最不利荷载位置是使均布荷载两端点对应的影响线竖标相等的位置。;20.5影响线的应用;20.5影响线的应用;公式（20—4）的意义：如果一组移动荷载中的某一个荷载，当其向左移动计入左边时，左边的平均荷载比右边大；当其向右移动计入右边时，右边的平均荷载比左边大，则该荷载即为临界荷载。显然，公式（20—4）两个不等式中的等号不会同时成立。

注：1.有时满足式（20—4）的临界荷载可能不止一个，此时必须将相应的极值分别算出，进行比较。产生最大值的那个荷载位置才是最不利荷载位置，相应的极值即为所求量值的最大值。

2.要注意在荷载移动过程中是否发生有荷载从结构上被移动下来，若有，则用式（20—4）进行判别临界荷载时需要重新计算：∑F左或∑F右。;所以，对移动荷载为一组大小和间距都不变的平行集中力，其确定最不利荷载位置以及计算量值最大值的过程为：

（1）初步判定临界荷载。临界荷载一般是数值较大且其左右排列紧密的荷载。

（2）将可能的临界荷载放置于影响线的顶点。判定此荷载是否满足式(20—4)，若满足，则此荷载为临界荷载FK，荷载位置为临界位置，若不满足，则此荷载位置就不是临界位置。

（3）将满足式（20—4）的每个临界荷载分别移动到影响线峰值，相应各自求出对应量值的一个极值，然后从各个极值中选出最大值。与此相对应的荷载位置即为最不利荷载位置。;20.5影响线的应用;20.5影响线的应用;20.5影响线的应用;20.5影响线的应用;20.5影响线的应用;20.5影响线的应用;（2）作MC的影响线，如图(b)所示，将F5移动到C点，则根据公式（20—3），得：

本例不存在其他临界位置，因此MC的最大值就是7973.4kN?m。