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天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》
驱动桥设计开题报告
篇一：HQ2080用转向驱动桥设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告
设计（论文）
题目:HQ2080用转向驱动桥设计院系名称:汽车与交通工程学院
专业班级:车辆工程10-9班
学生姓名:崔明
导师姓名:赵雨旸
开题时间:20年3月14日
一、课题研究目的和意义
长城炫丽乘用车在汽车行业中应用较广泛，而半轴与桥壳及差速器是该车的
一个重要部件，其设计的成功与否决定着车辆的动力性、平顺性、经济性等多方面
的设计要求。在我国传统的设计方式中以手工绘图或采用AutoCAD绘制二维平面
图，做出成品进行试验为主，无法满足快速设计的需求，造成产品开发周期长、设
计成本高。利用ANSYS软件对半轴与桥壳进行分析校核，能够大大提高设计的效率
和质量，为长城炫丽乘用车的研发缩短了宝贵的时间。
二、课题研究现状
当前汽车在朝着经济性和动力性的发展方向，如何能够使自己的产品燃油经
济性和动力性尽可能提高是每个汽车厂家都在做的事情，当然这是一个广泛的概
念，汽车的每一个部件都在发生着变化，差速器也不例外，尤其是那些对操控性有
较高要求的车辆。需要全套设计请联系1537693694
桥壳是汽车的重要零件之一，不仅起着支撑汽车荷重的作用，还是主减速
器、差速器及驱动车轮传动装置和半轴的外壳。在动载荷条件下，要求桥壳在具有
足够的强度和刚度的条件下还应力求减小桥壳的质量。此外桥壳还应具备结构简
单，制造成本低，便于保证主减速器拆装、调整、维修和保养等优点。汽车目前使
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天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》
用的驱动桥壳只要有可分式、整体式和组合式三种，其中整体式桥壳普遍用于各类
汽车。
目前，国内外的桥壳制造分为铸造桥壳、冲焊桥壳、机械扩胀式桥壳和内高
压成型桥壳几种类型。其中，铸造桥壳是历史最为悠久的桥壳，早起的卡车后桥桥
壳多为铸造而成，后来为了提高桥壳的强度开发了铸钢
桥壳。冲压焊接桥壳和内高压成型桥壳是近年来发展起来的新型桥壳，重量
相对于铸造桥壳要低，生产效率高。随着汽车工业的进步和人们生活水平的提
高，卡车在保证可靠性的同时向两个方向发展：一方面卡车驾驶乘用车化，另一个
方向是超级重型化。前者主要考虑长、短途运输，行驶路面相对比较好，后者则
主要用于矿山、水库工地等条件恶劣的环境。因此桥壳的发展是管坯成形的桥壳在
大吨位桥上将逐渐取代冲焊桥壳，对于超级重型车而言，铸钢桥壳在一定时期内仍
将占据主要市场。
有限单元法是一种现代化的结构计算方法，在一定前提条件下它可以计算出
各种机械零件的各个几何部位的应力和应变。随着有限单元法和计算机技术的发
展，有限单元法的应用，特别是在汽车零部件设计中的应用越来越重要。应用有限
单元法，不仅可以对所有汽车结构和零部件进行刚度、强度等静态分析，还可以进
行相应的动态分析，较清晰地描绘出其动态过程。
国外的那些差速器生产企业的研究水平已经很高，而且还在不断进步。年销
售达18亿美金的伊顿汽车集团是全球化的汽车零部件制造供应商，在发动机气体
管
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