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旅客列车乘务工作组织

制作人：陈忠剑

旅客的旅行生活大部分时间是在列车运行中渡过的，因此做好列车乘务工作，对保障旅客安全、便利、舒适的旅行具有十分重要的意义。

旅客列车乘务组是客运部门的基层生产组，其工作特点是车内旅客人数多、要求不一，客车设备条件有一定限度，列车运行和停站时间有严格规定，而且列车乘务组是在运行过程中，远离领导进行工作，许多问题要及时独立处理。这就决定了旅客列车乘务组要建立相应的组织及一定的工作制度，从实际出发及时解决旅客提出的要求和处理临时发生的各种问题。

一、乘务组的主要任务是：

保证旅客上下车及旅途中的安全；

及时为旅客安排坐席、铺位，保持列车内整洁卫生，维护车内秩序，做好服务工作；

保证行李、包裹安全、准确地到达站；

充分发挥列车各种设备的效能，爱护车辆设备；

正确掌握车内旅客及行包密度、去向，及时办理预报；

正确执行规章制度，维护铁路正当收入，做好餐茶供应及文化服务工作。

二、乘务组的乘务形式

包乘制

包乘制是指按列车行驶区段和车次由固定的列车乘务组包乘。根据车底使用情况不同可分为包车底制和包车次制。

轮乘制

轮乘制是指在旅客列车密度较大，且列车种类和编组又基本相同的区段，为了紧凑的组织乘务交路和班次，采用乘务组互相套用，不固定乘务组服务于某一列车。其优点是乘务员单班作业，一般在本铁路分局或本铁路局内值乘，对线路、客流及交通地理等情况熟悉，联系工作方便，乘务中也不需宿营车，从而节省了运能。缺点是增加了交接手续，不利于车辆保养，对服务质量有所影响。

乘务组及乘务员数量的计算

1.乘务员每月工作小时

目前我国采用8小时工作双休日制度，全年12个月，365天，全年周休日104天，法定节假日7天，那么

乘务员每月工作小时=×8=169.3(h)

2.乘务组月值乘次数

设每对旅客列车往返一次乘务组的工作时间（不包括在折返站的休息时间）为,则

式中L——列车自始发站至终到站间的运行距离（km）;

V直——列车直达速度（自始发站至终到站包括途中停站时分在内的平均速度）（km/h）

V接、V交——接收、移交列车的时间（h）

乘务员每月工作时间为169.3h，设一对列车乘务组月值乘车次数为M，则M=（次）

3.一对列车所需乘务组数

K=(组)

式中

K——对列车所需乘务组数；

P——一个月的天数；

N——每天开行的列车。

4.乘务员需要数

乘务员需要数根据列车编制及乘务组编制计算，乘务人员的编制标准根据劳动工资部门制订的计划岗位人员标准确定。旅客列车单程运行时间长短决定编制人员的需要数量。

根据列车乘务组数及乘务组人员编制定员即可计算乘务员需要数。

5.实际乘务工时的计算

目前各客运（列车）段乘务员需要数的确定，以实际乘务工时作为计算标准。一个乘务组一次往返的实际乘务工时，包括运行中值乘时间、出退勤时间、途中交接班时间、库内清扫时间和看车时间。其中，运行中值乘时间的计算，列车单程运行超过12h时（为双班值乘），按值乘旅客列车往返一次实际运行时间的一半计算；单程运行12h以下时，按实际运行时间计算。

四、乘务组工作制度及工作组织

乘务组的工作制度

1.出退勤制

列车乘务员在本段出乘时，要按规定时间由列车长带队到派班室报到，听取派班员传达有关事项，列车长并应摘抄有关电报、命令、指示。

每次乘务终了，列车长应召开班组会议，总结工作，表扬好人好事。返回本段后，列车长向派班室汇报往返乘务工作情况并提出书面乘务报告。

2.趟计划制

列车长每次出乘前应编制趟计划，趟计划在乘务报告中显示，其主要内容有：

本次乘务工作中的重点工作安排；

对贯彻上级规章、命令、指示、通知的具体措施；

上次乘务工作中的优缺点及改进措施；

针对接车所发现的问题，应采取的措施。

3.验票制

为保证旅客安全、准确的旅行，维护铁路运输秩序和铁路收入，在列车内应检验车票。

4.统一作业制

列车长应根据列车乘务的运行时刻、线路、客流、换班、餐茶等情况编制统一作业过程。

工作组织

1.安全工作

列车开、到前后的安全工作

乘务员出乘前必须充分休息，严禁在出乘前和工作时饮酒。

出乘前列车长应向车站客运室联系，了解重点照顾的旅客，并在出乘会上通知并指定专人负责安排照顾。

列车运行中的安全工作

列车运行中，乘务员要做到：

=1\*GB3①及时通报站名，防止旅客坐过站或下错车。

=2\*GB3②宣传安全常识，劝阻旅客不要站在车辆连接处，不要手扶门框、风挡，不要将头、手伸出窗外，不要向车外抛物。

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