任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构.pptVIP

城市轨道交通票务发展现状国外城市轨道交通票务系统发展现状01莫斯科021996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统，1997年自动售检票系统使用第一代磁卡车票，2000年引入，莫斯科地铁采用单一票价，车票类型包括单次车票、月票、季票、年票及学生票。03城市轨道交通票务发展现状东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁电路，地铁长度为286km，每天的运送能力为740万人次左右。东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多，东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。东京城市轨道交通票务发展现状国内城市轨道交通票务系统发展现状北京北京城市轨道交通早在1985年就开始进行自动售检票系统的可行性研究，但应用较晚。在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用，这是一套基于磁票的AFC系统，集成商为日本信号公司，系统单程票为一次性纸质票制磁票。城市轨道交通票务发展现状城市轨道交通票务发展现状上海2000年，在上海城市轨道交通1号线元自动售检票系统的技术上叠加了由上海国产得以上海公交卡作为储值票的系统，形势与同磁卡和非接触城市公共交通卡，同时实现了地铁运营商雨公共交通卡公司的交易数据与账务结算。城市轨道交通票务发展现状3、广州广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。为适应网换乘和清分的要求，对系统进行了改造，现系统使用非接触式IC卡车票实现换乘。单程票在售出当站、当日有效，出站时，车票由出口闸机回收。城市轨道交通票务发展现状香港香港地铁（MTR）始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并采用了自动售检票系统。香港地铁现在已成为香港公共交通的重要方式，是世界上最繁忙的城市轨道交通之一。任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构城市轨道交通自动售检票系统概述任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构自动售检票系统基本架构形式01自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分02散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集03中式架构五种04BDAC自动售检票系统基本架构形式散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分中式架构五种任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构自动售检票系统基本架构形式线路式架构基本架构形式每条运营线路建有一套独立的自动售检票系统,彼此独立的，票务信息不能共享010201线路式架构2.自动售检票系统基本架构形式02从技术角度——管理线路式架构易实现从运营管理角度——仅能够实现线路的票务统计、客流统计和运营管理。乘客无法实现路网线路的直接站内换乘从投资的角度看——重复投资2）特点分析任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构自动售检票系统基本架构形式线路式架构适用性单线式轨道交通线路；分离式轨道交通线路；任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构自动售检票系统基本架构形式分散式架构分散式架构轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条线路组成，但各个区域相互独立12自动售检票系统基本架构形式分散式架构特点分析从技术角度——路网不能实现跨区域换乘从运营管理角度——可以设置若干区域，每个区域之间相互独立从投资的角度看——多套独立的区域中心，相应会增加投资。任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构自动售检票系统基本架构形式分散式架构适用性条状形区域管理的轨道交通线路；由一个投资和运营方管理的多条线路。12任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构自动售检票系统基本架构形式区域式架构区域式架构在分散式架构和线路独立式架构基础上设置一个路网中心任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构2.自动售检票系统基本架构形式区域式架构2）特点分析从技术角度——路网中心无法直接了解到区域线路之间的清分数据从运营管理角度——保护了原有的投资，并可通过区域中心实现跨线换乘从投资的角度看——增加了区域中心，它可能会导致投资的增加自动售检票系统基本架构形式区域式架构适用性适用于由区域式线路和独立线路构成的轨道交通网路。任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构任务一城市轨道交通自动售