3.5液力耦合器和液力变矩器(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（中国石油大学出版社）.pptx

变速器的

结构与检修;;;;;;;;液力变矩器启动时，从泵轮喷射出的ATF流入静止的涡轮中形成环流。液力变矩器的工作过程如图3-34所示。当泵轮的转速较高，而涡轮的转速较低时，工作油液在涡轮的环流速度小，而涡流速度大，工作油液由涡轮叶片内缘流出后，合成液流的方向冲击导轮叶片的正面（凹面），力图使导轮逆时针旋转。因为单向离合器对导轮的逆时针旋转有锁止作用，即导轮不能相对于固定套管做逆时针旋转，导轮给工作油液的反作用力矩再次作用于涡轮上，使涡轮的输出转矩增大，同时工作油液经导轮叶片导向后，朝着有利于泵轮叶片旋转的方向进入泵轮，如图3-34（a）～图3-34（c）所示。随着涡轮转速的提高，涡轮内工作油液的环流速度升高，合成液流的方向进一步向环流方向倾斜，导轮对油液的反作用力矩减小，涡轮的输出转矩降低，但输出转矩仍大于输入转矩。;当涡轮转速是泵轮转速的0.85倍时，涡轮内工作油液涡流速度减小，而环流速度增大，合成液流的方向冲击导轮的背面（凸面），力图使导轮顺时针旋转，如图3-34（d）所示。因单向离合器对导轮的顺时针旋转无锁止作用，即导轮可以相对于固定套管做顺时针旋转，导轮成为自由轮，涡轮的输出转矩和发动机的输入转矩相同。;液压变矩器的输出力矩与输入力矩的比值称为液力变矩器的变矩系数（K）。导轮的空转开始点称为耦合点，耦合点实际是转变变矩器功能的转折点，因此将导轮空转的范围称为耦合范围，导轮不空转的范围称为变矩范围。;;;;;;设图3-37所示行星齿轮变速机构中的太阳轮、齿圈、行星架的转速分别为n1、n2、n3，太阳轮、齿圈的齿数分别为Z1、Z2，齿圈与太阳轮的齿数比为α。根据能量守恒定律，可得单排行星齿轮变速机构一般运动规律特性方程式为n1+αn2-（1+α）n3=0;;辛普森式行星齿轮机构采用的是双排行星齿轮机构，由辛普森式行星齿轮机构和相应的换挡执行元件组成，按照两个行星排在离合器中的位置，分为前行星排和后行星排。辛普森式行星齿轮机构是由共用一个太阳轮的两组行星齿轮、两个齿圈和两个行星架组成的双排行星齿轮机构。目前大部分??车自动变速器都采用这种行星齿轮变速器。辛普森式行星齿轮变速器可分为三前进挡（三速）和四前进挡（四速）两种。;;四速辛普森式行星齿轮变速器是在三速辛普森式行星齿轮变速器的基础上发展起来的，如图3-39所示。其在三速辛普森式行星齿轮变速器基础上增加了一个行星齿轮机构和相应的换挡执行元件来产生超速挡，换挡执行元件有十个（三个离合器、四个制动器、三个单向离合器）。超速行星齿轮机构换挡执行元件名称及作用如表3-3所示，四速辛普森式行星齿轮变速器换挡执行元件工作情况如表3-4所示。;;拉威娜式行星齿轮变速器也可分为三前进挡和四前进挡两大类。这里以四前进挡拉威娜式行星齿轮变速器为例进行说明，如图3-41所示。其传动装置的换挡执行元件包括四个离合器、两个制动器和两个单向离合器，它们的名称及作用如表3-5所示。;行星齿轮变速系统的换挡执行机构由离合器、制动器和单向超越离合器三种不同的执行元件组成，它有三个基本作用：连接、固定和锁止。;;;;2.制动器

1）带式制动器的结构与工作原理;2.制动器

1）带式制动器的结构与工作原理;（1）片式制动器的结构。片式制动器由制动鼓、制动器活塞、复位弹簧、钢片、摩擦片等部件组成，如图3-46所示。它的工作原理和多片湿式离合器基本相同，但片式制动器的制动鼓（相当于离合器鼓）固定在变速器壳体上。钢片通过外花键齿安装在固定于变速器壳体上的制动鼓内花键齿圈中，或直接安装在变速器壳体上的内花键齿圈中，摩擦片则通过内花键齿和制动鼓上的外花键齿连接。;（2）片式制动器的工作原理。当制动器不工作时，钢片和摩擦片之间没有压力，制动鼓可以自由旋转。当制动器工作时，来自控制阀的液压油进入制动鼓内的液压缸中，油压作用在制动器活塞上，推动活塞将制动器摩擦片和钢片夹紧在一起，与行星排某个基本元件连接的制动鼓就被固定住而不能旋转，如图3-47所示。

片式制动器的工作平顺性优于带式制动器，因此近年来在轿车自动变速器中，采用片式制动器的越来越多。另外，片式制动器也易于通过增减摩擦片的数量来满足不同排量发动机的要求。;;;