雷克萨斯在上海独资建厂.doc

雷克萨斯在上海独资建厂

据日经中文网报道，丰田汽车决定在我们国内建设生产电动汽车（EV）的新工厂，将生产丰田旗下的豪华品牌——雷克萨斯。值得注意的是，丰田此次建设的新工厂与过往有着较大的区别，该工厂将采用与特斯拉相同的独资模式，由丰田汽车独资建立完成并且独立运营。

据彭博社报道，丰田中国正计划推进雷克萨斯的国产化，目前正在与上海有关部门商谈独资设立雷克萨斯工厂，聚焦生产高端电动车，并且寻求与特斯拉类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地授予，以及无须当地合资伙伴即可直接运营的条件。不过，上海方面应该会对雷克萨斯在华建厂给出一些限制条件，比如说在生产时要尽可能的国产化，即供应量尽可能选择国产厂商，以及对车辆进出口给出一些条件等，毕竟当时新能源巨头特斯拉当初也是签了对赌协议。

雷克萨斯在中国独立建厂的前提下，将率先实现全新UX混动版和一款全新纯电车型的生产。新车在中国地区销售的同时，将同步销往日本等海外市场。但是，雷克萨斯的新能源车型，在国内市场并没有什么存在感。

国内汽车市场从2022年1月1日起，取消了乘用车制造外资股比限制，允许同一家外资车企在国内建立更多的生产同类整车产品的合资企业。特斯拉就是个成功的例子。但是，特斯拉能够与上海牵手，是签了对赌条约的，从2023年开始向上海每年纳税22.3亿元人民币，若是无法完成，那么必须归还土地（2023年超额1亿元完成纳税目标）。

特斯拉需要在五年内向上海工厂投入总计140亿元人民币，要在2029年实现零部件全面国产化；如今特斯拉的国产率已经超过95%，在2029年前完成国产化是百分之一百没有问题的。

另外，上海之所以敢对特斯拉开绿灯，是因为当年国内正是新能源高速发展时期，需要特斯拉这条“大鲶鱼”，促进中国新能源车的进步，可以说其不仅改变了中国新能源汽车的发展方向，还将中国新能源汽车提升了一个层级。

同时，也正是有了特斯拉，促进了上海新能源产业链上下游的发展，使得当地的新能源供应商数量在今年超过了深圳，挤上榜首。

那么，反观雷克萨斯，它并不是以纯电动车技术见长的品牌，不能反哺上海；同时信息工业技术落后，也就是智能化技术不出色等；除了“加价”光环之外，雷克萨斯并没有能吸引上海的筹码。

至于雷克萨斯为啥要在国内建厂，我们猜其原因有三点，第一是因为中国汽车工业生产链非常完善，动力电池有宁德时代、弗迪电池、中创新航、蜂巢能源、欣旺达等，而日本只有一个松下，雷克萨斯的选择变得丰富起来，有效降低成本。

第二是国内汽车智能化发达，雷克萨斯可选项很多，能提升车机系统的丰富度，以及智能辅助驾驶的水平。第三是国内人工成本低。

总的来讲，雷克萨斯在中国建厂，就是摘下了特斯拉的“胜利果实”，享受完整、价格实惠的造车上下游产业链，不仅在电动化转型得到提升，还能够降低成本；换句话讲，雷克萨斯想要造出具有竞争力的智能豪华纯电动车，就离不开国内的新能源产业链。