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研究报告

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2025年中国大飞机项目行业发展运行现状及投资策略研究报告

一、项目背景与意义

1.1项目发展历程

(1)中国大飞机项目起源于20世纪80年代，当时我国航空工业发展相对滞后，大飞机产业几乎为零。为改变这一局面，国家决定启动大飞机项目，旨在提升我国航空工业的整体实力。经过多年的筹备，2007年，中国商用飞机有限责任公司（CASIC）正式成立，标志着大飞机项目进入实质性阶段。项目初期以C919大型客机为突破口，旨在实现我国民航飞机的自主研制和生产。

(2)自2007年C919项目启动以来，我国在大飞机领域取得了显著进展。经过艰苦努力，C919飞机在2017年完成首飞，并于2019年取得型号合格证，标志着我国大飞机产业迈出了关键一步。在此期间，我国还成功研制了ARJ21支线飞机，并积极拓展国际市场。此外，C919项目带动了相关产业链的快速发展，提升了我国航空工业的整体水平。

(3)随着C919、ARJ21等大飞机项目的推进，我国在大飞机领域的自主创新能力不断提高。在关键材料、核心部件、系统集成等方面，我国已逐步缩小与国外先进水平的差距。同时，大飞机项目也推动了我国航空工业的产业结构调整和升级，为我国航空工业的长远发展奠定了坚实基础。未来，我国将继续加大投入，加快大飞机项目的研发和产业化进程，力争在国际市场上占据一席之地。

1.2项目对国家战略的意义

(1)中国大飞机项目是国家战略的重要组成部分，对于提升国家综合实力具有深远意义。首先，该项目有助于推动我国航空工业的自主创新，实现关键技术的突破，减少对外部技术的依赖，增强国家在高科技领域的核心竞争力。其次，大飞机项目的实施有助于带动相关产业链的发展，促进产业结构优化升级，推动经济高质量发展。

(2)从国家安全角度来看，大飞机项目的成功对于保障国家航空运输安全具有重要意义。拥有自主研制的大飞机，可以降低对外部市场的依赖，确保国家在关键时刻能够保障国内航空运输需求。同时，大飞机项目的发展也有助于提升我国在国际舞台上的话语权，增强国家在国际航空市场中的竞争力。

(3)此外，大飞机项目对于提升我国在国际科技合作中的地位具有积极作用。通过与国际先进企业的合作，我国可以学习借鉴先进技术和管理经验，加速技术积累和人才培养。同时，大飞机项目也为我国与其他国家在航空领域的合作提供了新的契机，有助于推动全球航空产业的共同发展。总之，中国大飞机项目对于国家战略的实施具有不可替代的作用。

1.3项目对产业升级的影响

(1)中国大飞机项目的推进对产业升级产生了显著的推动作用。首先，项目带动了航空产业链的全面升级，从上游的金属材料、复合材料到下游的航空电子、机载系统等，每一个环节都得到了提升。这不仅提高了产业链的整体技术水平，也为产业链上的企业提供了更多的成长空间。

(2)大飞机项目的实施促进了高端装备制造业的发展。航空工业是高端装备制造业的代表，其发展水平直接反映了一个国家的工业实力。通过自主研发和生产大飞机，我国在高端装备制造领域取得了重要突破，提升了国家在全球化分工中的地位。

(3)此外，大飞机项目对人才培养和科技创新产生了积极影响。项目吸引了大量优秀人才投身航空工业，推动了相关领域的技术创新和研发能力提升。同时，大飞机项目也带动了产学研一体化发展，促进了科技成果的转化，为我国产业升级提供了强有力的支撑。

二、行业发展现状

2.1行业整体规模与结构

(1)近年来，中国大飞机行业整体规模持续扩大，已成为全球航空市场的重要参与者。根据相关数据，我国大飞机产业链的年产值已超过千亿元，其中，民用飞机的研发、生产、运营等领域均取得了显著进展。从市场规模来看，我国已成为全球第二大民用飞机市场，预计未来几年将持续保持增长态势。

(2)在行业结构方面，我国大飞机行业已形成了以大型客机、支线飞机和通用飞机为主的多元化产品结构。其中，C919大型客机作为我国自主研发的旗舰产品，已取得重要进展，并逐步实现商业化运营。此外，ARJ21支线飞机和各类通用飞机也在国内外市场占据了一定的份额，为我国航空工业的发展提供了有力支撑。

(3)在产业链布局上，我国大飞机行业已形成较为完整的产业链条，涵盖了原材料、零部件制造、系统集成、飞机总装、售后服务等多个环节。其中，核心零部件、关键材料等领域的自主研发能力逐步提升，部分产品已达到国际先进水平。此外，随着产业链的不断延伸和拓展，我国大飞机行业在国内外市场的竞争力逐渐增强。

2.2技术创新与研发能力

(1)中国大飞机项目在技术创新与研发能力方面取得了显著成果。通过自主研发，我国在飞机设计、材料科学、航空电子、发动机等领域实现了多项技术突破。特别是在C919大型客机的研发过程中，我国攻克了多项关键技术难题，如飞机结构设计、飞控系统