沥青混合料马歇尔稳定度试验报告.docx

研究报告

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沥青混合料马歇尔稳定度试验报告

一、试验目的与依据

1.试验目的

(1)本试验旨在通过测定沥青混合料的马歇尔稳定度和流值，评估其力学性能和压实特性。马歇尔稳定度试验是道路工程中常用的沥青混合料性能评价方法，通过模拟实际路面使用条件，对混合料的承载能力和变形能力进行测试。通过本次试验，可以为沥青混合料的设计、施工和质量控制提供科学依据。

(2)试验的目的是为了研究沥青混合料在不同温度、荷载条件下的力学行为，从而为沥青路面的设计提供数据支持。通过对沥青混合料稳定度和流值的测定，可以了解其在高温条件下的抗车辙能力、抗变形能力以及低温条件下的抗裂性能。这对于确保沥青路面的使用寿命、提高路面质量具有重要意义。

(3)此外，本试验还旨在通过对比不同沥青混合料配比和施工工艺的效果，为优化沥青混合料的设计和施工提供参考。通过对试验结果的深入分析，可以揭示沥青混合料性能的影响因素，为沥青路面工程的可持续发展和技术创新提供科学指导。

2.试验依据

(1)本试验依据国家标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）中关于马歇尔稳定度试验的相关规定进行。该规程详细描述了试验目的、设备要求、试验步骤、结果计算和试验报告的编制要求，是沥青混合料性能测试的权威依据。

(2)试验方法遵循国际道路联合会（FIDIC）发布的《道路工程沥青混合料试验方法》（TD60-01）的相关内容。该标准提供了沥青混合料试验的通用方法和测试程序，确保了试验结果的准确性和可比性，适用于不同国家和地区的沥青路面工程。

(3)此外，试验依据还包括行业规范《沥青路面施工及验收规范》（JTGF40-2004）的相关要求，该规范对沥青混合料的质量标准、施工工艺和验收标准进行了详细规定，为试验提供了具体的技术要求和操作指导。通过遵循这些规范和标准，可以保证试验结果的科学性和实用性。

3.试验方法概述

(1)马歇尔稳定度试验是一种通过加载和移动马歇尔稳定度仪来模拟沥青混合料在路面实际使用过程中所承受的荷载和变形的试验方法。试验过程中，首先将制备好的沥青混合料试样放置在规定尺寸的试筒中，然后进行压实，确保试样具有均匀的密度。

(2)在稳定度试验阶段，试样在一定的温度下被加热至预定温度，随后通过马歇尔稳定度仪对试样施加轴向荷载，同时以一定的速率进行压缩，直至试样破坏。在此过程中，记录试样达到最大荷载时的稳定度和相应的流值。稳定度表示为试样的最大荷载（kN），而流值则表示为试样在达到最大荷载前发生的永久变形（mm）。

(3)试验结束后，对试验结果进行计算和分析，包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度等指标。这些指标反映了沥青混合料的力学性能、压实特性以及耐久性。通过这些数据的分析，可以评估沥青混合料的质量，为沥青路面的设计和施工提供科学依据。

二、试验材料

1.沥青混合料类型

(1)沥青混合料类型繁多，主要包括沥青混凝土（AC）、沥青碎石混合料（AM）、沥青稳定碎石基层（ASB）、沥青稳定碎石封层（ASM）等。沥青混凝土广泛应用于高速公路、一级公路和城市快速路的路面结构中，具有较好的抗车辙、抗滑性能和耐久性。

(2)沥青碎石混合料适用于中低等级公路和城市道路的基层和底基层，具有良好的水稳定性、抗冲刷性和抗变形能力。沥青稳定碎石基层和封层则常用于提高路面结构的整体性和防水性能，尤其在湿软地基和路基稳定性较差的路段。

(3)根据沥青混合料中的沥青结合料类型，可分为热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料。热拌沥青混合料在施工过程中需要加热至一定温度，确保沥青与矿料充分拌和，具有良好的粘结性能；而冷拌沥青混合料则无需加热，施工简便，适用于低温或紧急抢修工程。

2.沥青混合料规格

(1)沥青混合料规格的确定主要依据设计要求、路面等级、气候条件以及施工工艺等因素。对于高速公路和一级公路，通常采用AC-20、AC-25、AC-30等规格，这些规格的沥青混合料具有较好的力学性能和耐久性，适用于高负荷的交通条件。

(2)在城市道路和二级公路建设中，沥青混合料的规格通常为AC-13、AC-16、AC-19等，这些规格的混合料具有良好的工作性能和适应性强，适用于中等负荷的交通流量。同时，根据不同的气候条件，可能还会采用特殊的沥青混合料规格，如抗滑、抗裂、抗车辙等。

(3)沥青混合料的规格还包括矿料级配、沥青用量、空隙率、沥青饱和度等关键指标。矿料级配是指不同粒径的矿料在混合料中所占的比例，直接影响混合料的力学性能和压实效果。沥青用量则决定了混合料的粘结性能和耐久性。空隙率和沥青饱和度是反映混合料压实密实度和稳定性的重要指标，需要在设计和施工过程中严格控制。

3.材料来源及检验

(1)本试验所使用的沥青材料来源于我国知名的沥青生产企业