DB12T 1181-2023 海上航行风浪风险等级　　.docxVIP

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天津市地方标准

DB12/T1181—2023

海上航行风浪风险等级

Riskgradeofwindandwaveformarinenavigation

2023-02-06发布2023-03-07实施

天津市市场监督管理委员会发布

I

DB12/T1181—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件由天津市气象局提出并归口。

本文件起草单位：天津海洋中心气象台、天津市气象科学研究所。

本文件主要起草人：刘彬贤、刘大刚、解以扬、吴彬贵、林毅、史得道、王亚男。

2

DB12/T1181—2023

海上航行风浪风险等级

1范围

本文件规定了不同风力、浪高条件下，不同类型船舶在海上航行时的风险等级和划分标准。

本文件适用于面向在天津海域航行的船舶开展的气象服务，以及船舶航行的调度指挥管理等。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

散杂货船bulkcargoship

运输煤炭、矿砂、谷物、化肥、盐、水泥、钢铁等大宗散装货物的船舶。

3.2

客滚船ro-ropassengership

可使所载货物通过自身动力进出货舱的船舶，能同时运载旅客。

3.3

渔船fishingboat

用以捕捞水生动植物的船舶，分为近岸小型渔船、木壳渔船和铁壳渔船。

近岸小型渔船一般长12米~15米，载重10吨~20吨，主机功率30马力~50马力。木壳渔船一般长20米~30米，载重40吨~60吨，主机功率240马力~350马力。

铁壳渔船一般长30米~50米，载重100吨~150吨，主机功率大于600马力。

3.4

风力windforce风的强度。

[来源：GB/T35227－2017，定义3.1]

注：气象上用蒲福风级表示，参见附录A。

3.5

平均风速averagewindspeed

在给定时段内风速的平均值，本标准特指2分钟平均风速。

[来源：QX/T333－2016，定义3.4]注：单位为米/秒。

3.6

风浪windwave

风直接作用于水面上产生的表面重力波。[来源：GB/T15920－2010，定义2.4.24]注：单位为米。

3.7

3

DB12/T1181—2023

涌浪swell

由其他海域传来的或者当地风速迅速减小、平息，或者风向改变后，海面上遗留下来的波动。

[来源：GB/T15920－2010，定义2.4.25]注：单位为米。

3.8

有效波波高heightofsignificantwave

将某一时段连续测得的波高序列从大到小排列，取排序后前1/3个波高的平均值。

[来源：GB/T15920－2010，定义2.4.36]注：单位为米。

3.9

浪高waveheight

风浪的有效波波高和涌浪的有效波波高的合成波高。注：单位为米。

3.10

最低合理可行原则aslowasreasonablypracticable

国际上广泛应用于风险划分的一项原则，将风险划分为3个区域，分别是“可忽略的风险”、“不

可容忍的风险”、“可忽略与不可容忍之间的风险”。

4海上航行风浪风险等级

4.1风险等级名称及含义

根据风险分析理论和技术中的最低合理可行原则，将船舶在天津海域航行时的风浪风险等级分为3级：黄色风险、橙色风险和红色风险，其中黄色风险最低，红色风险最高。风险等级名称及含义见表1。

表1海上航行风浪风险等级名称及含义

风险等级

风险状态描述

含义

黄色风险

有一定风险

船舶可以在此状态下航行和作业，但应注意在必要时，须严格遵守大风浪航行的相关规定

橙色风险

风险较大

对船舶安全存在较大威胁，应尽可能避免较长时间在此状态下航行和作业

红色风险

风险极大

对船舶安全存在严重威胁，应完全避免在此状态下航行和作业

4.2风险等级标准

根据不同风力或浪高对不同类型船舶的影响程度，划分了天津海域应重点关注的船舶在海上航行的风险等级标准（见表2）。

表2不同类型船舶海上航行风浪风险等级标准

风险等级

船型

4000吨~5000吨散杂货船、

客滚船

4000吨以下散杂货船、客滚船

近岸小型渔船

木壳渔船

铁壳渔船

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黄色风险

6级≤风力7级或

2.0米≤浪高3.0

米