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校车调研报告（5篇）

校车调研报告（精选5篇）

校车调研报告篇1

根据上级指示精神，为加强校车管理，确保学生上下学交通安全，进一步摸清当前中心校校车运行服务收费现状及存在的问题，我校对校车运行服务收费情况进行了调研，调研内容如下：

一、校车基本状况

我校现有校车6辆，（北朱小学2辆，前刘小学4辆）手续齐全、建有完善的档案。校车具有全国统一的校车标识，车身两侧喷涂校车安全标识。

我校校车属于车主自筹购车，校车每年的各种税费（例如保险费、车船使用税、燃油税等）全部由车主自己负担。当地财政无支持政策。

为了有效、安全管理校车，我校特别制定了《校车安全管理制度》、《交通安全教育制度》、《关于严禁乘坐非学生专用车的规定》，确保了广大师生的乘车安全。

二、学生乘车数量以及乘车年度费用收支情况

1、学生乘车数

我中心校（前刘小学、北朱小学）学生总乘车人数是386人，占在校义务教育学生人数比例是70%。

2、校车收费情况

校车收费的定价方式是学生家长与校车车主协商而定，每辆校车按36座收费，每学期600元，全年共计1200元，（寒暑假除外）

毛收入8.4万元。

3、校车支出情况

人工费3万元，燃油费1.8万元，保险0.5万元，税0.06万元，维修保养费0.37万元，折旧费1.4万元，共计7.07万元。

三、其他情况

1、向乘车学生的.收费占校车运行维护成本的比例为70%。

2、校车运行成本中税费的种类有保险费、车船使用税、燃油税、驾驶员工资、维修费、保养费等。

3、当前校车运行中校车车主和学生家长经济负担太重。

4、校车定价方式为车主和学生家长协商定价。

四、对校车运行服务管理采取的措施和建议

1、若对校车减免相关税费具体项目为保险费、车船使用税、燃油税、维修费。

2、实施规范化管理，对驾驶员统一教育，对车辆实行严格检验准入制度，监管到位，严格执法，保障不超载运行。

3、政府主导管理，把校车的购置运营维护的费用纳入到地方财政预算管理当中，形成政府督导、社会参与、家长配合的机制，除了教育部门，公安、交通、安监、财政等部门齐抓共管，提高整体管理水平。

4、学校加强学生安全教育，使学生遵守交通安全法规，杜绝安全事故发生。

5、由于学生人数减少，严格控制校车增加数量。

总之，为方便中小学生上下学，确保交通安全，希望政府发挥主导作用，成立专业公司运营，建立建全校车安全管理机制度，明确相关部门责任，依法打击“黑校车”，为学生安全保驾护航。

校车调研报告篇2

我校是一所九年一贯制农村学校，现有学生人数1823人。学生来源涉及到阆中、仪陇、南部三县市，据统计，仅外乡镇到我校就读的学生人数就多达600余人。学生来源复杂，上下学路途遥远，给我校学生上下学安全管理带来了严峻的挑战。现就我校学生上下学交通安全情况报告于下:

我校学生上下学交通现状：

一、我校属南部县边远山区小学，学校没有接送学生上下学的校车。

二、由于部分学生家距离学校较远，多数又是留守儿童，在家监护孩子的多数又是年岁已高的爷爷奶奶，学生上下学根本没有人接送，所以很多学生就搭乘摩托车、无营运资质的.面包车回家。

三、在金钱利益的驱使下，部分摩托车、面包车驾驶员在搭乘学生时，又严重超员，学生的上下学存在着严重的安全隐患。

四、学校每周利用学生大会宣讲交通安全知识，禁止学生

上下学搭乘摩托车、面包车，并且在上下学的交通要道设立了交通安全标志和交通安全监督岗，收到了一定的效果。但因孩子年龄小，自控力差，又不懂是非，加之家长的溺爱、摩托车、面包车驾驶员的唆使，还是有相当的一部分学生搭乘摩托车、面包车上下学。学校曾多次出通知，劝其摩托车、面包车驾驶员不准搭乘学生，但因学校不是执法部门，这一现象没有得到有效控制。学校又多次向乡安办、县交警部门汇报，他们也出面整治个多次，但因摩托车、面包车流动性太大，隐蔽性太强，检查次数有限，这一现象也没有得到有效控制。

五、现在交通发达，村村都通上了公路，路上来往的车辆较多，速度又快，给来往行走在道路两旁的学生带来了严重的交通安全隐患。

六、由于近几年兴修水利，学生上下学途中河道、堰塘、水库较多，学生大多数是留守儿童，上下学时无人接送，很容易发生溺水事故。

在农村实施校车工程很有必要，其理由是：

一、因为农村孩子多数是留守儿童，上下学无人接送。

二、学生路途较远，沿途河、堰、塘较多，校车接送可以有效防止学生溺水事故发生。

三、农村交通发达，村村几乎都通上了水泥公路，有利于

校车工程的实施。

四、新农村建设的大力推行，居民聚居点相对集中，也有利于校车工程的实施。

五、农村学生也应向城市孩子一样，