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老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃
双导梁设计计算书
一、双导梁概况
漳诏高速公路A1-3合同段中的新圩特大桥全长1377m，其上部
结构桥孔布置为8*25m+2*9*25m+8*30m+6*30m+12*25m的预
应力砼T型准连续梁桥。25mT梁共同38跨380片，30mT梁
共14跨140片，采用在预制场集中预制，加强型双导梁安装的
施工方法。
根据本工程的具体特点，双导梁的设计以安装30mT梁为计
算。双导梁全长75m（为30mT梁的2.5倍），为两支双排单层
上下加强贝雷片组成。横梁全33m，为两支双排单层上下加强贝
雷片组成，横梁下面设一片贝雷片加高架。横梁上各设一部起吊
车（5t），平车长度3m，宽度2.28m，高0.7m，由工32槽钢加
工而成，来回道卷扬机为3t。根据设计图纸要求，结合现场具体
情况，导梁中心距离为15.83m，位于2#~3#及8#~9#T梁之间的
中心位置上,具体见附图。
二、导梁的荷载计算
1、横梁上的荷载
（1）横梁自重：横梁全长33m，转化为均布荷载q=6.5KN/m
（2）横梁上的轨道及枕木自重，均化为均布荷载q=1.8KN/m
（3）起吊平车等重量：
5t卷扬机17KN平车自重18KN6门滑车2付计3KN
钢丝绳及其它等重量约7KN
老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃
合计；45KN
（4）来回道卷扬机及钢丝绳等重量约18KN
2、加高架及导梁上平车等重量
贝雷片+斜撑+平车重量+其它=45KN
3、导梁上的荷载及导梁自重
（5）转化为均布荷载q=6.5KN/m+1.8KN/m=8.3KN/m
4、T梁自重以30mT梁考虑
G=638KN/片
5、T梁的超重
根据规定，装配式公路桥梁的梁截面尺寸允许偏差+5mm，
照此计算，30mT梁断面增加引起的超重可达4.5%，考虑其
它因素，其超重系数取5%
6、T梁吊运过程中的冲击荷载
冲击荷载采用构件自重的30%
三、导梁容许弯矩及剪力
四、根据《装配式公路桥梁使用手册》，对于双排单层加强型桥梁，
其容许弯矩及剪力为3375KN.m及490.5KN，考虑到荷载分布
的不均匀系数，则对于两支双排单层加强型桥梁，其实际容许弯
矩及剪力分别为
[M]=3375*2*0.9=6075KN.m
[R]=490.5*2*0.9=882.9KN
五、双导梁构件的强度验算
老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃
1、导梁上的横梁强度验算
（1）T梁吊在位于横梁中心时
其中：P-来回道卷扬机等自重P=18KN
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