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研究报告

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沥青试验段总结报告

一、试验段概述

1.1.试验段基本概况

(1)试验段位于城市主干道改造项目中，全长3.5公里，宽30米，设计为双向六车道。该段道路采用沥青混凝土路面结构，厚度为10厘米，基层为水泥稳定碎石，厚度为20厘米。试验段地质条件良好，土质均匀，适宜进行沥青路面试验。

(2)试验段施工前，进行了详细的勘察和设计，确保施工方案的合理性和可行性。道路设计遵循了国家相关规范和标准，充分考虑了交通流量、地形地貌、气候条件等因素。在施工过程中，严格按照设计方案执行，确保了施工质量和进度。同时，试验段施工过程中注重环保，采取了一系列措施减少施工对周边环境的影响。

(3)试验段施工过程中，采用了一系列先进的技术和设备，如沥青混合料生产设备、摊铺机、压路机等。施工过程中，对沥青混合料的配合比、温度、摊铺、压实等环节进行了严格控制，确保了沥青路面的质量。此外，试验段还进行了路面结构性能检测，包括抗滑性能、平整度、弯沉值等指标，为后续道路建设和维护提供了重要依据。

2.2.试验段设计参数

(1)试验段设计速度为60公里/小时，满足城市快速路交通需求。路面结构设计采用四层结构，自上而下分别为沥青混凝土面层、沥青稳定碎石基层、水泥稳定碎石底基层和土基。沥青混凝土面层厚度为10厘米，基层和底基层厚度分别为20厘米和30厘米。路面设计荷载等级为BZZ-100，能够承受重型车辆的长期荷载。

(2)试验段排水设计采用全封闭排水系统，包括路缘石、排水沟、雨水口等。路面横坡为1.5%，纵坡为0.5%，确保了排水畅通和车辆行驶的舒适性。路面标高设计考虑了地下管线、桥梁等设施的高度，确保了道路的标高一致性和功能性。此外，设计时还考虑了道路两侧绿化带、照明、交通标志等配套设施的需求。

(3)试验段交通安全设施包括交通标志、标线、护栏、隔离带等。交通标志采用国家标准，标线采用热熔反光涂料，具有较好的反光性能和耐久性。护栏采用波形梁钢护栏，能够有效防止交通事故的发生。隔离带采用绿化带形式，既美化了道路环境，又起到了分隔交通流的作用。设计时还充分考虑了无障碍设施的需求，为残疾人和老年人提供了便利。

3.3.试验段施工方法

(1)试验段施工前，进行了详细的施工组织设计和现场勘查，制定了详细的施工方案。施工过程中，首先进行路基处理，包括清理场地、平整土基、铺设底基层等。路基处理后，进行基层施工，采用水泥稳定碎石材料，通过拌合、摊铺、压实等工序，确保基层的强度和稳定性。

(2)沥青混凝土面层施工分为沥青混合料生产、运输、摊铺和压实四个环节。沥青混合料生产采用集中拌合方式，严格控制原材料质量和配合比。运输过程中，确保沥青混合料的温度和均匀性。摊铺采用摊铺机进行，保证摊铺厚度和宽度的一致性。压实采用振动压路机和静力压路机结合的方式，确保路面密实度。

(3)施工过程中，对施工质量进行了严格监控。对沥青混合料的温度、压实度、平整度、抗滑性能等关键指标进行检测，确保路面质量符合设计要求。同时，对施工过程中的安全、环保等方面也进行了严格管理，确保施工过程安全、环保、高效。施工结束后，对试验段进行了养护，包括初期养护和后期养护，以保证沥青路面的长期性能。

二、试验材料与设备

1.1.试验材料类型及规格

(1)试验段使用的沥青材料为SBS改性沥青，该沥青具有良好的高温稳定性和低温抗裂性，适用于城市快速路沥青路面。沥青的规格为70号A级，符合国家相关标准。沥青材料的生产严格按照生产工艺和质量控制标准进行，确保了沥青的质量和性能。

(2)沥青混合料的主要骨料为石灰岩碎石，规格分为粗骨料和细骨料。粗骨料的粒径范围为13.2至37.5毫米，细骨料的粒径范围为0至4.75毫米。骨料的级配设计根据沥青混合料的设计要求，经过多次试验调整，以达到最佳密实度和强度。

(3)试验段施工中还使用了水泥稳定碎石作为基层材料，其规格为5至25毫米。水泥稳定碎石材料通过水泥浆液充分拌合，形成具有良好力学性能的基层结构。此外，施工过程中还使用了乳化沥青作为粘层油，以提高层间粘结力和防水性能，确保整个路面的整体性和耐久性。

2.2.试验设备清单及功能

(1)试验设备清单中包括了沥青混合料生产设备，如沥青加热罐、拌合楼、冷料仓等。沥青加热罐用于将沥青加热至施工温度，拌合楼则负责沥青与矿料的精确拌合。冷料仓用于储存粗细骨料，确保施工过程中材料供应的连续性和均匀性。这些设备共同保障了沥青混合料的质量和施工效率。

(2)施工过程中使用的摊铺设备包括沥青混凝土摊铺机和履带式摊铺机。摊铺机用于将沥青混合料均匀地摊铺在路面基层上，确保厚度和宽度的准确性。履带式摊铺机适用于复杂地形和恶劣天气条件下的施工，提高了施工的适应性和灵活性。

(3)压实设备在试验段施工中