土木工程概论交通土建工程.pptVIP

01是次干道与街坊路的连接线02解决局部地区交通03以服务功能为主4.支路六高速公路1.高速公路的特征限制车速，汽车专用速度小于50km/h的车辆不得进入拖拉机、装载特别货物的车辆及非机动车不得进入分隔行驶，安全高速两幅路横断面形式。中央设置分隔带，将对向车流分隔，杜绝对向撞车，安全高速同向车流，采用全线划线区分车道，减少超车和同向车速差造成的干扰2.优点高速行车：90－110km/h通行能力大，运输效率高双车道：昼夜通行能力0.5－0.6万辆四车道：3.5－5.0万辆八车道：7－10万辆安全行车：事故减少（1/3－1/2)运费低：龙塘－西葛（合宁）一年，节约成本3241万元投资大，造价高较一般公路高约10倍设置条件当前交通量达5000－10000辆/日，可兴建占地多30－35m六车道：50－60m征地费用占总投资的1/53.缺点七SMA路面（StoneMatrixAsphalt)沥青＋纤维稳定剂＋矿粉＋少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料的沥青混合料主要解决车辙问题而发展的一种新型材料用于承受重交通荷载及高轮压的道路和机场路面1.组成01间断级配的沥青混合料2.组成的特点02使用高温析漏实验确定沥青用量粗集料坚硬、表面粗糙、针片状颗粒少细集料采用坚硬的人工砂矿料是用磨细的石灰石粉，不要用回收粉尘使用纤维作为稳定剂施工时，拌和时间延长，施工温度要高，压实不得用轮胎碾组成特点(三多一少）：粗集料多，矿料多、沥青结合多，细集料少，掺纤维增强剂较多的沥青沥青的粘结性要求高：最好选用改性沥青抗滑能力好：集料尺寸大，安全性好平整度高以及车辙小：高温稳定性，实验表明抗变形能力是一般的1.5-4倍噪音小耐久性好：SMA耐久、耐磨损性非常好、抵抗温度和交通裂缝性能好能见度好：减小车灯光反射，减小水雾不透水3.SMA表面层的主要功能SMA路面在我国的发展1992年，首都机场高速公路，SMA+改性两种新技术改性沥青加工费100美元/t－110美元/t首都机场东跑道是世界上首次使用改性沥青和SMA结构的1993年，广佛、成渝等高速公路011996年，八达岭高速公路，北京－昌平SMA＋改性1997年，长安街SMA＋改性跑道02第五章交通土建工程彭妙娟上海大学土木工程系一概述DCBA公元前221年：秦始皇在云南、贵州地区通了“五尺道”开辟沟通了E首都咸阳经四川与云F南东部的联系目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路通车总里程超过了23万公里美国第一，约9万公里，连接了美国所有5万人以上的城市中国第二，约3万公里加拿大第三，1.65万公里，而且不征收车辆通行费，所以路上也没有收费站、检查站。德国第四，1.1万多公里法国第五，1万多公里世界第一条高速公路是德国的波恩至科隆公路，1951年中国第一条高速公路是沪嘉线，1988年长度方面进入世界前列质量（沪宁线的鉴定结果），达世界先进水平１９８８年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成，１９８４年１２月开工建设，１９８８年１０月建成通车，全长１８.５公里。全路设计行车时速１２０公里，双向４车道，中央分隔带宽３米，全封闭，全立交。沪嘉高速公路12京深高速公路邯郸段广深高速公路京珠高速公路沪宁高速公路中国十大危险路段高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。走川藏线泥石流塌方路段多“死亡之线”——318国道川藏线2恐怖的百慕大”??320国道黄花桥路段江西省萍乡市湘东区境内平衡、方向无法控制。车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去01径为250米，视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会车视距不足而引发交通事故。道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半023“死亡5公里”??八达岭高速公路夜行驶，因为夜间驾驶视线不清，而且长途运输