先进的公共交通系统.pptVIP

3.2智能化调度系统是公交企业最基础、最重要的运营工作，包括公交线路的发车间隔和发车方式。研究现状根据客流调查基础数据、时间、季节等因素，凭借调度人员的经验，划定客流高峰、平峰、低峰期，在各个时间段内采用定点发车的方法调度车辆。一般模式：每天每辆车有一份小路单，车辆在始发站和终点站由调度人员签单，记录发车、到达、晚点、驾乘人员、维修等数据。当天营运结束后，由统计员统计成大路单交给车队。调度员工作繁重、服务水平低、考察正点率困难、调度部门与车辆间没有必要的沟通，没有实时的信息研究现状3.2智能化调度系统系统构成公交调度中心主要由信息服务系统（出行前乘车信息、换乘信息、行车时刻表、票价信息）、地理信息系统（接收定位数据、完成车辆信息的地图映射、地图的显示与编辑、车辆道路等信息查询、地图匹配、车辆状态信息的处理）、大屏幕显示系统、协调调度系统和紧急情况处理系统组成。分调度中心由车辆定位与调度系统（车辆的定位与监控、与调度中心的双向通信、向电子站牌发送数据）、地理信息系统两部分组成车辆定位与调度系统车辆定位与监控与车辆双向通信接收车辆短消息地理信息系统向电子站牌发送数据运营调度接收车辆定位数据车辆信息的地图映射分调度中心车载移动站自动车辆定位（AVL），顾名思义就是对车辆进行实时地定位，便于统一管理、监控、调度或提供实时导航（包括路径选择优化等功能），它是多种技术集于一体的综合系统。随着电子技术、卫星通信、移动通信和人工智能等技术的发展,自动车辆定位系统中逐渐采用了先进的电子设备,并形成了目前较为稳定的基本模型。用于导航和监控的自动车辆定位导航仪,它包括全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)及惯性导航系统(INS),又称自主导航仪。国内外APTS的研究与发展贰概论壹APTS的展望肆APTS应用的典型技术叁1.1基本概念先进的公共交通系统(AdvancedPublicTransportationSystem)APTS是ITS的子系统之一，在公交网络分配、公交调度等基础理论的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、GPS等高科技集成应用于公共交通系统而建立的。APTS主要以出行者和公交车辆为服务对象。对于出行者而言，APTS通过采集与处理动态（例如：客流量、交通流量、车辆位置、紧急事件的地点等）和静态交通信息（例如：交通法规、道路管制措施、大型公交出行生成地的位置等），通过多种媒体为出行者提供动态和静态公共交通信息（例如：发车时刻表、换成路线、出行最佳路径等），从而达到规划出行。最优线路选择、避免交通拥挤、节约出行时间的目的。对于公交车辆而言，APTS主要实现对其动态监控、实时调度、科学管理等功能，从而达到提高公交服务水平的目的。1.2APTS功能结构运用车载数据采集技术实现对运营车辆的监视；运用有效策略使晚点车辆恢复正常运营；运用当前的操作数据及其他数据来源编制运营美国NA明确提出了对APTS的功能要求，它包括一下9点：01要求应答系统为乘客提供个人出行服务；提供安全协调与紧急救援服务系统的接口；管理计划；02可是现车内收费或路边收费；可为乘客提供车辆运营信息以及可达车辆信息。编制运营车辆的维修计划并为修理人员进行工作分配；综合运用历史数据以及其他因素规定司售人员的活动；APTS功能结构图2.1国外APTS研究与发展目前，国际APTS领域已形成了美国，欧洲，日本三强鼎立的局面：美国APTS研究美国城市公共交通管理局(UMTA）率先开展了智能公共交通系统(APTS)的研究。经过现场的试验，UMTA关于APTS的评价是：“APTS可以显著提高公共交通的服务水平，吸引更多的出行者采用公交和合乘的出行模式，从而带来了减少交通拥挤，空气污染和能源消耗等一系列的社会效益”。根据1998年美国运输部的联邦公共交通管理局(FTA)出版的“APTS发展现状”，美国的APTS主要研究基于动态公共交通信息的实施调度理论和实时信息发布理论，以及使用先进的电子、通讯技术提高公交效率和服务水平的实施技术。具体包括车队管理、出行者信息、电子收费和交通需求管理等几方面的研究。其中车队管理主要研究通信系统、地理信息系统、自动车辆定位系统、自动乘客计数、公交运营软件和交通信号优先。日本APTS研究日本城市公共交通智能化的发展经历的了三个阶段：上世纪七十年代末开始应用公共汽车定位系统——公共汽车接近现实系统；上世纪八十年代末开始应用公共交通运行管理系统，其中包括乘客自动统计，运行监控；进入上世纪九十年代，由于机动车数量的增长和严重交通拥挤的影响，要保持正常的行车速度是十分困难的，由此