TCIXXX20XX轨道交通牵引电传动系统故障测试规范.pdf

轨道交通牵引电传动系统故障测试规范

第1部分：硬件在环仿真平台

1范围

本文件规定了轨道交通牵引电传动系统的故障测试（硬件在环仿真平台）的平台构

成、技术要求、实施指南。

本标准适用于交流传动机车、动车组、城轨车辆等电力机车车辆牵引电传动系统车

载安全保障算法（不限于控制类、监测类、诊断类、隔离保护类等）在故障模拟下的完

备性功能和性能测试试验、隐患分析和整体评价，其它类型车辆的牵引电传动系统可参

照执行。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版

包括所有的修改单）适用于本

本适用于本文件。凡是不注日期引用文件，其最新版本（

文件。

GB/T2900.13-2008电工术语可信性与服务质量

GB/T37863.1-2019轨道交通牵引电传动系统第1部分：城轨车辆

GB/T37863.2-2021轨道交通牵引电传动系统第2部分：机车、动车组

GB/T25117-2020轨道交通机车车辆牵引系统组合试验方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

牵引电传动系统tractionelectricdrivesystem

实现轨道交通机车、动车组的牵引与电制动功能、进行电能和动能转换的一种电力

驱动系统。

注：应用于机车、动车组车辆上的该系统以驱动交流电机为特征，并对所有必须的

相关系统设备进行控制。

1

[GB/T37863.1—2019，定义3.1]

3.2

故障fault

产品不能完成要求的功能的状态。预防性维修或其他计划的行动或因缺乏外部资源

的情况除外。

注：故障通常是产品自身失效引起的，但即使失效未发生，故障也可能存在。

[GB/T2900.13—2008，定义191-05-01]

3.3

线路运行曲线routeprofile

机车车辆通过典型工作状态的重复或组合达到温升稳定的运行曲线（在给定的误差

范围内，与连续的工作状态周期关联的重复峰值温度），代表机车车辆的日常运行曲线。

[GB/T25117—2020，定义3.9]

3.4

可靠性reliability

产品在给定的条件下和给定的时间区间内能完成要求的功能的能力。

注：通常认为产品在时间区间的始端处于能完成要求的功能的状态。

[GB/T2900.13—2008，定义191-02-06]

3.5

硬件在环仿真平台hardware-in-the-loopsimulationplatform

将牵引电传动系统的牵引控制单元以实物形式接入仿真回路中进行的仿真。

3.6

部件component

系统的组成部分。

3.7

故障部件faultcomponent

故障测试过程中，假设发生故障的部件。

3.8

2

故障场景faultscene

故障部件发生某类型故障时的系统行为，包括但不限于系统中电气、机械、控制等

多领域的宏观行为和部件内部多物理场作用的微观行为。

3.9

故障建模faultmodeling

建立能够反映与表征一类故障场景的数学描述。

3.10

故障注入faultinjection

故障测试过程中，将故障引入系统的过程，用于模拟/复现故障场景。

3.11

故障注入模式faultinjectionmode

故障注入的方式，包括确定模式和随机模式。

3.12

故障条件faultconfiguration

执行故障注入所需的参数，其属性包括但不限于部件属性（

故障部件及其故障类型

和故障程度）、空间属性（

故障注入位置）和时间属性（