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中国民航机务维修系统资源分析报告

中国民用航空局（CivilAviationAdministrationofChina，简称“民航局”）飞行标准

司于2007年启动了国内维修资源评估项目，项目由民航局航空安全技术中心承办，目

的是建立发布维修行业资源信息的权威平台，定期调查、统计、发布国内机务维修系统

资源情况，为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展提供数据支持，也为国内航空

公司和维修企业开展规划发展工作提供参考。2008年项目组在首次调查的基础上，在中

国民航报发布了《中国民航机务维修系统人力资源报告》和《中国民航维修行业能力与

市场发展报告》，深度分析了截至市场发展报告》，深度分析了截至2007年年底国内维修系统资源状况，在行业内引起

较大关注。作为项目的延续，2009年项目组在国内机务维修系统开展了新一轮更加深入、

广泛的调查工作，本报告发布该次调查的结果。本次调查数据截止日期为2009年10月

31日，报告中若无特别说明，2009年的数据均为该截止日期。

11、国内航空公司和机队发展概况、国内航空公司和机队发展概况、国内航空公司和机队发展概况

截至2009年10月底，国内依据CCAR-121CCAR-121部运营的航空公司共34家，注册在用

大型运输航空器共1399架；依据CCAR-135CCAR-135部运营的航空公司共10家，注册在用小型

航空器74架；依据CCAR-91部运营的通用航空公司68家，注册在用通用航空器650

架。

国内运输航空器机龄分布情况为整个机队的平均机龄为6.7年，其中0-5年（含5

年）机龄的航空器数量为716架，占51%；20年以上的航空器数量为13架（主要波音

737-300F737-300F、波音737-300QC和S-76A飞机），仅占1%，当前老龄飞机（通常指机身年，当前老龄飞机（通常指机身年

龄超过15年的飞机）占比并不高，但是11-15年机龄的航空器（245架，占18%）未来

5年将陆续进入老龄飞机状态，对机队的运营安全管理要求将越来越高。

国内运输航空器运行和备份的发动机总数量为3134台，其中CFM56系列发动机数

量最多，占一半以上，主要安装在波音737系列、空中客车A320系列和空中客车A340

系列飞机上。

2、CAACCAAC批准的维修单位概况

截至2009年年底，CAAC批准的国内维修单位为370家（包括91家仅实施航线维

修工作的维修单位和34家运输航空公司的维修单位），国外/地区维修单位为332家。

2.1CAAC批准维修单位的发展趋势

（1）国外/地区维修单位增长趋势

从2002-2009年，CAAC批准的国外/地区维修单位数量总体上呈平稳增长趋势，从

2002年的270家增长到2009年的332家。2008年和2009年度内，初次申请并获得

CCAR-145维修许可证的国外/地区维修单位分别为20家和12家，主要为部件维修单位，

扣除吊销、暂停和放弃延期的维修单位，CAAC批准的国外/地区维修单位总数2008年

实际增加8家，2009年实际减少1家。

（2）国内维修单位增长趋势

国内维修单位数量从2002年的320家增加到2009年的370家（包括维修许可证被

暂停的维修单位），近两年数量总体变化不大，由于2008年的全国维修系统航材清理

整治专项活动，取消或暂停了一些存在问题或资质不合格的维修单位，致使维修单位总

数量略有减少。

2.2CAAC批准的维修单位分布情况

（1）地域分布

截至2009年年底，持CAAC维修许可证的国外/地区维修单位为332家，其中美洲

162家、欧洲97家、亚洲61家、大洋洲7家，港澳台地区为5家，国内维修单位为370

家（其中91家为航线维修单位）。2009年CAACCAAC批准的国内维修单位总数按地区分，

分别为华北地区65家、华东地区87家、中南地区70家、西南地区64家、西北地区42

家、东北地区38家、新疆地区4家。

另外，CAAC与香港民航处和澳门民航局已签署三方全面认可协议，经联合维修管

理委员会批准加入联合维修管理（JMM）清单中即可为三地客户提供维修服务。截至

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